Författare: LarsL
Postat: 2016-05-29 08:33:18 (GMT 1)
Ämne Svar: 28
Nu har jag pga en lite olycka med Leafen möjlighet att jämnförbar den med en Volvo V40 som jag fått som hyrbil och en MB E-klass 2012 som jag äger sedan tidigare.
1. Klimatanläggning
Nissan - jag är riktigt imponerad av värmen, den kommer direkt när man startar bilen. Däremot är regleringen lite bristfällig.
Volvo - regleringen är dålig, bilen blåser iskall luft i mitt ansikte. Värmen har jag inte testat.
MB - bästa reglersystemet! Bilen kan stå på 20 grader vinter som sommar och den håller bekväm temperatur. Enda nackdelen är att det tar några minuter att värma upp bilen på vinter, trots att de använder ett elelement.
2. Komfort
Nissan - den som designat sätena har tänk stol inte fåtölj, japansk stil? Gott om utrymme i bilen både i fram och i bak. Ratten är obekväm för någon med större händer.
Volvo - stolarna är ju paradgrenen synd att min bara hade de manuellt inställbara sätena. Dåligt med utrymme i baksätet, funkar knappt för tre barn.
MB - multijusterbara säten som kan ändras hur som helst med några knapptryck. Men allt är hårt och stelt som den Tyska tradition bjuder. Generöst med utrymmen både bak om fram.
3. Ljud
Nissan - vinnare upp till 70km/h. Stort minus för alla pip för allt möjligt.
Volvo - godkänt mellan 70-110 km/h.
MB - bilen funkar bäst i Autobahn tempo...
4. Prestanda
Nissan - snabbast i gänget till 50
Volvo - förvånansvärt kvick men manuella lådan gör att man får slita.
MB - återigen behöver den Autobahn för att riktigt komma till liv. Men slår nog de andra från 50-60.
5. Teknik
Nissan - lite lullull som för det mesta funkar som jag tänk mig. Gillar runt om kameran och att det går att starta värme och kyla med app. Ingen avancerad farthållare.
Volvo - Avancerad farthållare och laneassist som kunde varit betydligt bättre. Bilen kan hålla reda på trafiken framför och den ser sidolinjerna, precis som värsta Teslan. Men utnyttjar den det? Nej, om trafiken stannar upp (under 30 isch) så piper bilen till och stänger an avståndshållaren. Precis när jag behövde den som mest, Volvo! Samma med laneassist, låter man bilen glida ut mot sido linjen så styr den kraftigt in mot mitten av vägen. Det känns varken säkert eller bekvämt. Tips till Volvo låt bilen lite mjuk balansera sig till mitten av filen, så att den känns som en... en MB tex.
MB - inget tekniskt under bara Tysk kvalité. Farthållare på spak vilket gör att den går att manövrera smidigt.
6. Ekonomi
Samtliga bilar kostar ungefär lika mycket i inköp, kom ihåg MB är från 2012. Då återstår alltså bara bränslet.
Nissan - vinnare. Bränsleförbrukningen motsvarar 1.4 kWh/mil kostnad 1,12kr/mil.
Volvo - förlorare. Bränsleförbrukning 0,66 l/mil. 7,2kr/mil
MB - bra för storleken med 0,48 l/mil. Kostnad för mig 2500kr/mån. 5,76kr/mil.
Allt testat på vägen från och till jobbet.
Vinnare Nissan! Fast det är ju fusk att jämnförbar olika drivsystem så klart en hade manellväxellåda, en automat och en eldrift. Hade någon av de andra haft eldrift hade de förmodligen slagit Leafen.
_________________
Nissan Leaf 30 kWh.
Postat: 2016-05-29 08:33:18 (GMT 1)
Ämne Svar: 28
Nu har jag pga en lite olycka med Leafen möjlighet att jämnförbar den med en Volvo V40 som jag fått som hyrbil och en MB E-klass 2012 som jag äger sedan tidigare.
1. Klimatanläggning
Nissan - jag är riktigt imponerad av värmen, den kommer direkt när man startar bilen. Däremot är regleringen lite bristfällig.
Volvo - regleringen är dålig, bilen blåser iskall luft i mitt ansikte. Värmen har jag inte testat.
MB - bästa reglersystemet! Bilen kan stå på 20 grader vinter som sommar och den håller bekväm temperatur. Enda nackdelen är att det tar några minuter att värma upp bilen på vinter, trots att de använder ett elelement.
2. Komfort
Nissan - den som designat sätena har tänk stol inte fåtölj, japansk stil? Gott om utrymme i bilen både i fram och i bak. Ratten är obekväm för någon med större händer.
Volvo - stolarna är ju paradgrenen synd att min bara hade de manuellt inställbara sätena. Dåligt med utrymme i baksätet, funkar knappt för tre barn.
MB - multijusterbara säten som kan ändras hur som helst med några knapptryck. Men allt är hårt och stelt som den Tyska tradition bjuder. Generöst med utrymmen både bak om fram.
3. Ljud
Nissan - vinnare upp till 70km/h. Stort minus för alla pip för allt möjligt.
Volvo - godkänt mellan 70-110 km/h.
MB - bilen funkar bäst i Autobahn tempo...
4. Prestanda
Nissan - snabbast i gänget till 50
Volvo - förvånansvärt kvick men manuella lådan gör att man får slita.
MB - återigen behöver den Autobahn för att riktigt komma till liv. Men slår nog de andra från 50-60.
5. Teknik
Nissan - lite lullull som för det mesta funkar som jag tänk mig. Gillar runt om kameran och att det går att starta värme och kyla med app. Ingen avancerad farthållare.
Volvo - Avancerad farthållare och laneassist som kunde varit betydligt bättre. Bilen kan hålla reda på trafiken framför och den ser sidolinjerna, precis som värsta Teslan. Men utnyttjar den det? Nej, om trafiken stannar upp (under 30 isch) så piper bilen till och stänger an avståndshållaren. Precis när jag behövde den som mest, Volvo! Samma med laneassist, låter man bilen glida ut mot sido linjen så styr den kraftigt in mot mitten av vägen. Det känns varken säkert eller bekvämt. Tips till Volvo låt bilen lite mjuk balansera sig till mitten av filen, så att den känns som en... en MB tex.
MB - inget tekniskt under bara Tysk kvalité. Farthållare på spak vilket gör att den går att manövrera smidigt.
6. Ekonomi
Samtliga bilar kostar ungefär lika mycket i inköp, kom ihåg MB är från 2012. Då återstår alltså bara bränslet.
Nissan - vinnare. Bränsleförbrukningen motsvarar 1.4 kWh/mil kostnad 1,12kr/mil.
Volvo - förlorare. Bränsleförbrukning 0,66 l/mil. 7,2kr/mil
MB - bra för storleken med 0,48 l/mil. Kostnad för mig 2500kr/mån. 5,76kr/mil.
Allt testat på vägen från och till jobbet.
Vinnare Nissan! Fast det är ju fusk att jämnförbar olika drivsystem så klart en hade manellväxellåda, en automat och en eldrift. Hade någon av de andra haft eldrift hade de förmodligen slagit Leafen.
_________________
Nissan Leaf 30 kWh.