Författare: Pertti
Postat: 2012-04-14 15:10:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 12
Hernik: Ja, i längden är det nog värmeutvecklingen som sätter stopp. Jag kör dock "pellen i botten" ganska ofta. T.ex hela vägen till Skövde går bra (2.5 mil). När jag är uppe i 100 regleras ju farten och jag kör sedan på typ 3 pinnar. Då hinner nog blocken lugna sig.
JCBX: Vet du om "felet" sitter i kretskortet på hackaren? Jag kan ev. vara intresserad av att byta din "trasiga" mot en hel.![Mr. Green]()
Finns nog bara ett sätt o veta om det funkar o köra i 120. Empiriska undersökningar! Hehe! Om något går sönder, vad går sönder först? Förbättra "the weakest link". Men det kan ju bli dyrt förståss.
_________________
Don't be fueled!
3st Renault Clio Electrique -97
Renault Clio (bensin) -99
Volvo T24 (traktor)
Honda VF1000F
Postat: 2012-04-14 15:10:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 12
Hernik: Ja, i längden är det nog värmeutvecklingen som sätter stopp. Jag kör dock "pellen i botten" ganska ofta. T.ex hela vägen till Skövde går bra (2.5 mil). När jag är uppe i 100 regleras ju farten och jag kör sedan på typ 3 pinnar. Då hinner nog blocken lugna sig.
JCBX: Vet du om "felet" sitter i kretskortet på hackaren? Jag kan ev. vara intresserad av att byta din "trasiga" mot en hel.
Finns nog bara ett sätt o veta om det funkar o köra i 120. Empiriska undersökningar! Hehe! Om något går sönder, vad går sönder först? Förbättra "the weakest link". Men det kan ju bli dyrt förståss.
_________________
Don't be fueled!
3st Renault Clio Electrique -97
Renault Clio (bensin) -99
Volvo T24 (traktor)
Honda VF1000F
