Författare: Lars E
Postat: 2012-05-20 08:37:17 (GMT 1)
Ämne Svar: 19
Möjligen lite missförstånd tror jag då jag menar urtaget i stolpen vi vill ladda ifrån.
Att man förändrar det i bilen till en eller flera olika spelar ju ingen roll.
Hela påängen är att utnytja den befintliga STD i urtagen för att man skall kunna göra vad man vill i bilen.
- Har ikke problemer med varmgang
Lars : Aldrig nåt problem med EU kontakter ,enfas eller flerfas (stämmer för den svenska enfas Schuko, så varför det inte är EU Enfas i stolparna förstår jag inte???)
Enfas 16A
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/CEE_16A_230V_Wandsteckdose_Pinning.png/190px-CEE_16A_230V_Wandsteckdose_Pinning.png
- Støtter strømstyrke opptil 63A
Lars: Handsk storlek och kabel area...
- Støtter 400V trefase lading (11kW, 22kW eller 43kW)
Lars: EU STD med (in i bilen får man ju ha vad man vill, det är stolpen jag menar)
Visst man behöver tre olika EU hanskar istället för en vilket vore en stor fördel men samhällsekonomiskt och infrastrukturmässigt är att göra befintliga elurtag tillgängliga för elbilar det effektivast sättet.
- Trenger ingen "kladd" på ladekabelen => billigere og lettere ladekabel
Lars: Är osäker på vad kladd betyder men billigare kan jag inte tänka mig eftersom det är en ny kontakt någon vill tjäna guld på.
Om man vanligtvis inte laddar på 43kw behöver man ju inte den kabelarean = lättare kabel
Lägg pengarna där de gör mest nytta för att få igång elbilsanvändningen, nämligen att köpa elbilar och bruka dem så att folk ser att de fungerar.
Inte på att instalera laddstoprar för hundratusentalskronor som ändå inte fungerar (Lindholmen sicenscenter kalkon stolpar)
_________________
Mvh!
Lars E
Renault Clio Electrique -97
VW Jetta TD -91 converterad till rapsolje drift
Cheverolet Chevell Malibu -65 E85 konverterad
O&K MH rapsoljedrift
www.orustengineering.se
Postat: 2012-05-20 08:37:17 (GMT 1)
Ämne Svar: 19
Möjligen lite missförstånd tror jag då jag menar urtaget i stolpen vi vill ladda ifrån.
Att man förändrar det i bilen till en eller flera olika spelar ju ingen roll.
Hela påängen är att utnytja den befintliga STD i urtagen för att man skall kunna göra vad man vill i bilen.
- Har ikke problemer med varmgang
Lars : Aldrig nåt problem med EU kontakter ,enfas eller flerfas (stämmer för den svenska enfas Schuko, så varför det inte är EU Enfas i stolparna förstår jag inte???)
Enfas 16A
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/CEE_16A_230V_Wandsteckdose_Pinning.png/190px-CEE_16A_230V_Wandsteckdose_Pinning.png
- Støtter strømstyrke opptil 63A
Lars: Handsk storlek och kabel area...
- Støtter 400V trefase lading (11kW, 22kW eller 43kW)
Lars: EU STD med (in i bilen får man ju ha vad man vill, det är stolpen jag menar)
Visst man behöver tre olika EU hanskar istället för en vilket vore en stor fördel men samhällsekonomiskt och infrastrukturmässigt är att göra befintliga elurtag tillgängliga för elbilar det effektivast sättet.
- Trenger ingen "kladd" på ladekabelen => billigere og lettere ladekabel
Lars: Är osäker på vad kladd betyder men billigare kan jag inte tänka mig eftersom det är en ny kontakt någon vill tjäna guld på.
Om man vanligtvis inte laddar på 43kw behöver man ju inte den kabelarean = lättare kabel
Lägg pengarna där de gör mest nytta för att få igång elbilsanvändningen, nämligen att köpa elbilar och bruka dem så att folk ser att de fungerar.
Inte på att instalera laddstoprar för hundratusentalskronor som ändå inte fungerar (Lindholmen sicenscenter kalkon stolpar)
_________________
Mvh!
Lars E
Renault Clio Electrique -97
VW Jetta TD -91 converterad till rapsolje drift
Cheverolet Chevell Malibu -65 E85 konverterad
O&K MH rapsoljedrift
www.orustengineering.se
