Författare: Tomas
Postat: 2012-06-21 20:38:31 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Jag provkörde Ampera för några dagar sedan. Men efter att ha kört Leaf dagligen de senaste månaderna har jag nog blivit väldigt bortskämd, märkte jag... Det skall man ha i åtanke om man läser mina "färgade" åsikter nedan.
Volt/Ampera är ett jättebra koncept för de som behöver lång räckvidd. Jag hoppas bilarna blir riktiga framgångar, och att fler hybrider följer i deras spår.
Men, efter min provkörning var jag allt lite besviken. Den magiska elbilskänslan, att "sväva" iväg nästintill ljudlöst, infann sig inte. Så fort man började rulla, så började det susa från däcken. Ampera verkade inte alls lika tyst som Leaf. Man hör inget ljud från elmotorn och transmissionen. I Leaf kan man höra ett vinande ljud när man accelererar. Antingen var Amperas transmission tystare, eller så maskerades ett eventuellt vinande av däcksbullret. Den "höga" bullernivån hjälper också till att maskera ljudet från förbränningsmotorn, så den upplevde jag inte speciellt störande när den startade.
Ampera har bättre vridmoment, och accelererar snabbare än Leaf. Den känns mer "sportbil" än Leaf. Men man sitter ganska lågt, och kupén är mörk och trång.
Instrumenteringen tycker somliga är "high tech". Själv tyckte jag bara den var plåttrig. Speciellt irriterade jag mig på de sega pop-up menyerna som kommer när man t.ex. växlar drive mode. Känns som något som var häftigt i labbet, men väldigt opraktiskt ute i en bil som rör på sig. I långa loppet vinner en enkel och tydlig panel. De omtalade touch-knapparna på mittkonsolen tyckte jag mest kändes plastigt och billigt.
Bakåtsikten är som sagt ovan dålig. I den bil jag körde blockerades dessutom övre delen av synfältet i den inre backspegeln av en plastkonsol som stack ner från taket precis ovanför backspegeln. Det var mycket irriterande, och försämrade bakåtsikten ytterligare. Jo, backkamera behövs. Tyvärr var backkamerans bildkvalité usel, och den saknade hjälplinjerna som Leaf har i backkameran. Därmed var det svårt att bedöma avstånden i backkameran. (Men hjälplinjer kanske kan aktiveras i någon meny...)
När jag öppnade motorhuven tog den emot karossen vid gångjärnet så att färgen skavdes av. Kanske bara en enstaka kvalité defekt. Men det kändes inget vidare med så slarvig montering och/eller dålig passform på en så dyr bil...
Jag har varit lite sugen på en Volt eller Ampera som andra familjebil. Att kunna köra på el till vardags, men ändå kunna använda den på långresor. T.ex. på semester. Vitsen, som jag ser det, med en hybrid är att den skall även vara en duglig långfärdsbil. Men tyvärr passar inte Ampera till långfärdsresorna... Den är trång och bullrig. Jag avvaktar tills det kommer en plug-in-hybrid i kombi-format istället. Med ett riktigt baksäte, ett stort bagageutrymme, och en låg ljudnivå. Kanske Volvos V70 diesel hybrid ?
Postat: 2012-06-21 20:38:31 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Jag provkörde Ampera för några dagar sedan. Men efter att ha kört Leaf dagligen de senaste månaderna har jag nog blivit väldigt bortskämd, märkte jag... Det skall man ha i åtanke om man läser mina "färgade" åsikter nedan.
Volt/Ampera är ett jättebra koncept för de som behöver lång räckvidd. Jag hoppas bilarna blir riktiga framgångar, och att fler hybrider följer i deras spår.
Men, efter min provkörning var jag allt lite besviken. Den magiska elbilskänslan, att "sväva" iväg nästintill ljudlöst, infann sig inte. Så fort man började rulla, så började det susa från däcken. Ampera verkade inte alls lika tyst som Leaf. Man hör inget ljud från elmotorn och transmissionen. I Leaf kan man höra ett vinande ljud när man accelererar. Antingen var Amperas transmission tystare, eller så maskerades ett eventuellt vinande av däcksbullret. Den "höga" bullernivån hjälper också till att maskera ljudet från förbränningsmotorn, så den upplevde jag inte speciellt störande när den startade.
Ampera har bättre vridmoment, och accelererar snabbare än Leaf. Den känns mer "sportbil" än Leaf. Men man sitter ganska lågt, och kupén är mörk och trång.
Instrumenteringen tycker somliga är "high tech". Själv tyckte jag bara den var plåttrig. Speciellt irriterade jag mig på de sega pop-up menyerna som kommer när man t.ex. växlar drive mode. Känns som något som var häftigt i labbet, men väldigt opraktiskt ute i en bil som rör på sig. I långa loppet vinner en enkel och tydlig panel. De omtalade touch-knapparna på mittkonsolen tyckte jag mest kändes plastigt och billigt.
Bakåtsikten är som sagt ovan dålig. I den bil jag körde blockerades dessutom övre delen av synfältet i den inre backspegeln av en plastkonsol som stack ner från taket precis ovanför backspegeln. Det var mycket irriterande, och försämrade bakåtsikten ytterligare. Jo, backkamera behövs. Tyvärr var backkamerans bildkvalité usel, och den saknade hjälplinjerna som Leaf har i backkameran. Därmed var det svårt att bedöma avstånden i backkameran. (Men hjälplinjer kanske kan aktiveras i någon meny...)
När jag öppnade motorhuven tog den emot karossen vid gångjärnet så att färgen skavdes av. Kanske bara en enstaka kvalité defekt. Men det kändes inget vidare med så slarvig montering och/eller dålig passform på en så dyr bil...
Jag har varit lite sugen på en Volt eller Ampera som andra familjebil. Att kunna köra på el till vardags, men ändå kunna använda den på långresor. T.ex. på semester. Vitsen, som jag ser det, med en hybrid är att den skall även vara en duglig långfärdsbil. Men tyvärr passar inte Ampera till långfärdsresorna... Den är trång och bullrig. Jag avvaktar tills det kommer en plug-in-hybrid i kombi-format istället. Med ett riktigt baksäte, ett stort bagageutrymme, och en låg ljudnivå. Kanske Volvos V70 diesel hybrid ?