Författare: delarium
Postat: 2018-02-04 20:44:31 (GMT 1)
Ämne Svar: 27
Vi kör ganska mycket norr över, där det än är glest mellan laddarna. Vi åker också flera gånger om året en enkelresa om 45mil, där det vore lite för opraktiskt (tänker speciellt vintertid) att stanna och ladda så ofta. Alternativet är ett ta en ICE-bil, men förhoppningen är att en 60kWh-bil ska ha så pass bra räckvidd att det räcker med 1st laddstopp á ca 30-40min för mat. Och utan oroa sig att det börjar snöa eller blåsa motvind, och behöver köra sitta i kylan.
Det är kanske väldigt ambitiöst att tro Leaf 60kWh kommer 30-35mil, men det borde inte vara så långt bort då nuvarande 40kWh har runt 27mil enl EPA (om inte minnet sviker). Men som sagt, det är väldigt avgörande med hastighet och övriga förhållanden.
Postat: 2018-02-04 20:44:31 (GMT 1)
Ämne Svar: 27
| LarsL skrev: | ||
Varför behöver du kunna köra 30-35 mil? Det finns jättemånga snabbladdare över åtminstone södra Sverige. Mellan vilka orter tänker du resa? Tror knappast att 60kWh Leaf kommer 30-35mil ens på sommaren, inte i motorvägsfart. Du får nog titta på en Tesla om du ska klara det, men då blir det lite dyrare... bättre då med ett stopp på 20-30minuter för en snabbladdning. |
Vi kör ganska mycket norr över, där det än är glest mellan laddarna. Vi åker också flera gånger om året en enkelresa om 45mil, där det vore lite för opraktiskt (tänker speciellt vintertid) att stanna och ladda så ofta. Alternativet är ett ta en ICE-bil, men förhoppningen är att en 60kWh-bil ska ha så pass bra räckvidd att det räcker med 1st laddstopp á ca 30-40min för mat. Och utan oroa sig att det börjar snöa eller blåsa motvind, och behöver köra sitta i kylan.
Det är kanske väldigt ambitiöst att tro Leaf 60kWh kommer 30-35mil, men det borde inte vara så långt bort då nuvarande 40kWh har runt 27mil enl EPA (om inte minnet sviker). Men som sagt, det är väldigt avgörande med hastighet och övriga förhållanden.