Författare: LarsL
Postat: 2018-05-09 17:16:07 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Det skulle räcka långt med en fläkt på insidan av batteriet som blåser över en värmeväxlare i aluminium. Det skulle inte behöva kosta många kronor alls. Ett effektivare alternativ är att göra som de gjort på e-nv200 och sätta en fläkt (på insidan) som blåser över en vattenburen värmeväxlare. Det här är så klart lite dyrare... men knappast ett problem att hantera i en bil för 370kkr.
Men det är väl så att Nissan helt enkelt inte vill att Leafen ska bli en attraktiv bil för längre resor.
_________________
Nissan Leaf 30 kWh.
Postat: 2018-05-09 17:16:07 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
| elfi skrev: | ||
bara fläkt skulle inte göra så stor skillnad... klima som skulle blåsa igenom batteri skulle göra stor skillnad som på MiEV som laddar 80% av 16kWh på under 19minuter... Leaf behöver kylkanaler och vätskekylning / uppvärmning, det skulle omvandla Leaf till nåt helt annat... men Nissan struntar pga. högre priset ca. 20-30'kr  |
Det skulle räcka långt med en fläkt på insidan av batteriet som blåser över en värmeväxlare i aluminium. Det skulle inte behöva kosta många kronor alls. Ett effektivare alternativ är att göra som de gjort på e-nv200 och sätta en fläkt (på insidan) som blåser över en vattenburen värmeväxlare. Det här är så klart lite dyrare... men knappast ett problem att hantera i en bil för 370kkr.
Men det är väl så att Nissan helt enkelt inte vill att Leafen ska bli en attraktiv bil för längre resor.
_________________
Nissan Leaf 30 kWh.
