Författare: halper
Postat: 2018-10-18 09:34:08 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Ett alternativ som jag tittat på är Accelev (som jag också frågat om i en separat tråd här). Den kopplas in på tre faser, varav den använder två, och gör någon typ av AC-DC-AC-omvandling för att ge en fas ut, och levererar på denna upp till 6 kW. Den fungerar alltså särskilt bra för oss som har IONIQ eller Leaf osv, eftersom deras inbyggda laddare kan ta högre ström än 16 A men bara på en fas.
Den är dyrare än de flesta andra (15 kkr här: https://www.evsolution.se/produkt/accelev-laddbox-6kw-2-fas-16a-fast-kabel-typ-2/) och har följande nackdelar:
ingen inprickning av billiga timmar som Tibber,
ingen automatisk "bara sol-el" eller "prioritera sol-el" som Zappi,
ingen "riktig" lastvakt som vissa andra lådor.
Vad gäller det sistnämnda så har den ett inbyggt överlastskydd som sägs fungera genom att känna av spänningsfall, och då begränsar den effekten. Enligt försäljaren på EV Solution som jag pratade med hade han "inte hört om några problem", men jag undrar ändå hur bra det fungerar. Trist om huvudsäkringarna smäller en kall vinternatt när boxen drar fullt och eltillskottet på pannan kickar in.
Tyvärr verkar det inte finns någon box på marknaden som gör de fyra saker som jag skulle vilja:
Äkta, och trådad, lastvakt som ser till att husets huvudsäkringar inte blåser. Jag skulle föredra tråd framför trådlöst, just för att det trådlösa tenderar att vara lite känsligare för störningar. Man vill ju att belastningen anpassas snabbt.
Sol-el prio/bara. Frågan är hur länge de mycket generösa villkoren gäller för inmatning av solel på nätet. Skulle vara bra att vara förberedd på att utnyttja sol i så stor utsträckning själv när den produceras eller från lagring.
Automatisk inprickning av 𝑛 billiga timmar under tidsfönster 𝐓, eller i alla fall en möjlighet att enkelt ställa in tider då laddning är okej. Är det 12 timmar tills man behöver bilen och behöver ladda i 4 av dem så är det ju vettigt både för plånboken och för elnätet att ladda de timmar då efterfrågan är som minst i förhållande till utbudet.
Snabb laddning av enfasiga bilar. Jag räkna med att ha min IONIQ i några år till, och det vore skönt att kunna ladda den på 4 timmar istället för 8.
Finns lådor som gör något av ovan men inte allt. Känns som det är en omogen marknad där produkterna kommer att vara betydligt bättre om några år. [/list]
Postat: 2018-10-18 09:34:08 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Ett alternativ som jag tittat på är Accelev (som jag också frågat om i en separat tråd här). Den kopplas in på tre faser, varav den använder två, och gör någon typ av AC-DC-AC-omvandling för att ge en fas ut, och levererar på denna upp till 6 kW. Den fungerar alltså särskilt bra för oss som har IONIQ eller Leaf osv, eftersom deras inbyggda laddare kan ta högre ström än 16 A men bara på en fas.
Den är dyrare än de flesta andra (15 kkr här: https://www.evsolution.se/produkt/accelev-laddbox-6kw-2-fas-16a-fast-kabel-typ-2/) och har följande nackdelar:
ingen inprickning av billiga timmar som Tibber,
ingen automatisk "bara sol-el" eller "prioritera sol-el" som Zappi,
ingen "riktig" lastvakt som vissa andra lådor.
Vad gäller det sistnämnda så har den ett inbyggt överlastskydd som sägs fungera genom att känna av spänningsfall, och då begränsar den effekten. Enligt försäljaren på EV Solution som jag pratade med hade han "inte hört om några problem", men jag undrar ändå hur bra det fungerar. Trist om huvudsäkringarna smäller en kall vinternatt när boxen drar fullt och eltillskottet på pannan kickar in.
Tyvärr verkar det inte finns någon box på marknaden som gör de fyra saker som jag skulle vilja:
Äkta, och trådad, lastvakt som ser till att husets huvudsäkringar inte blåser. Jag skulle föredra tråd framför trådlöst, just för att det trådlösa tenderar att vara lite känsligare för störningar. Man vill ju att belastningen anpassas snabbt.
Sol-el prio/bara. Frågan är hur länge de mycket generösa villkoren gäller för inmatning av solel på nätet. Skulle vara bra att vara förberedd på att utnyttja sol i så stor utsträckning själv när den produceras eller från lagring.
Automatisk inprickning av 𝑛 billiga timmar under tidsfönster 𝐓, eller i alla fall en möjlighet att enkelt ställa in tider då laddning är okej. Är det 12 timmar tills man behöver bilen och behöver ladda i 4 av dem så är det ju vettigt både för plånboken och för elnätet att ladda de timmar då efterfrågan är som minst i förhållande till utbudet.
Snabb laddning av enfasiga bilar. Jag räkna med att ha min IONIQ i några år till, och det vore skönt att kunna ladda den på 4 timmar istället för 8.
Finns lådor som gör något av ovan men inte allt. Känns som det är en omogen marknad där produkterna kommer att vara betydligt bättre om några år. [/list]