Författare: spoland
Postat: 2012-11-04 18:44:20 (GMT 1)
Ämne Svar: 27
Intressant att du använt Calix-värmare. Vad har du haft för DC-spänning då?
Om EMC-papper är ett måste som du skriver, varför står det i Elbilsboken att det är "bör" och inte "skall"? Är boken inte riktigt stringent skriven?
Postat: 2012-11-04 18:44:20 (GMT 1)
Ämne Svar: 27
| elfi skrev: |
| Jag har experimenterad med olika värme aggregat. Vattenburen som är kombination utav DC/AC konverter + Calix slang värmare fungerar mycket bra för planerad/regelbundet åkning-pendel
men när det handlar om åka till ICA och köpa bröd just nu då är det körd! Därför har Volvo C30 electric tex. kombination utav keramisk värme element som tex: MOBAB och vattenburen etanol aggregat. Jag har i Subaru samma princip och komponenter: elektrisk + Ebespächer
Controller och EMC papper det är måste! Bara om du har galet tur med besiktningspersonal, eller att familj/bekant besiktar då kan man räkna med godkännande utan CE/EMC intyg. Batterier A123 20Ah från Fisker Karma konkursbo (28s3p moduler, 84V60Ah*3=252V) 1USD/Ah. Jag har likadana celler i Prius och har inte provat stabilare Hojta till om du vill ha mail till min kontakt person i Kina. Annars mycket intressant projekt, lycka till! /Admir |
Intressant att du använt Calix-värmare. Vad har du haft för DC-spänning då?
Om EMC-papper är ett måste som du skriver, varför står det i Elbilsboken att det är "bör" och inte "skall"? Är boken inte riktigt stringent skriven?