Författare: Hernik
Postat: 2012-12-04 22:33:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 156
Eftersom elvärmeprojektet drog ut på tiden, med resultat att clion hotades att ersättas med annan bil med värme i så fick jag kompromissa. Efter några tröstlösa försök att få igång bensinvärmaren så åkte jag till skroten och köpte en webasto dieselvärmare. Den passade perfekt i utrymmet där jag tidigare hade det 20e batteriet, istället för servopumpen.
Det känns inte helt rätt, men det blir ivarjefall varmt i bilen.
Jag tror jag får överge planen på el luftvärme tillsvidare, vattenburen elvärme känns lättare och behöver inte vara på så hög effekt om man har kvar bränslevärmaren att stötta med.
Som sommarjobb hade jag planerat att isolera lådorna bättre, liggunderlag är nog inte optimalt. Vet inte riktigt vad som är bäst att använda, men det lutar åt cellplast. (uppskjutet till 2013)
Batteri 41&42 är på agendan också.
Jag har tyckt att bilen tappat lite väl mycket i effekt nu när kylan kommit. För någon dag sedan var det -20 och då gick den bara att köra i 30kmh innan den började larma. Det visade sig att jag inte hade värmen på alls, reläet var trasigt.
Efter ett dygn med öppna lådor, värmefläkt och värmekabel igång så går bilen att köra igen. Men jag är ganska säker på att värmekabeln är lite för klen, bara 200W. Det verkar inte vettigt att riva ur allt för att byta den så jag funderar på att komplettera med en värmefläkt.
Bilen har nu rullat över 2000mil med LiFe.
Postat: 2012-12-04 22:33:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 156
Eftersom elvärmeprojektet drog ut på tiden, med resultat att clion hotades att ersättas med annan bil med värme i så fick jag kompromissa. Efter några tröstlösa försök att få igång bensinvärmaren så åkte jag till skroten och köpte en webasto dieselvärmare. Den passade perfekt i utrymmet där jag tidigare hade det 20e batteriet, istället för servopumpen.
Det känns inte helt rätt, men det blir ivarjefall varmt i bilen.
Jag tror jag får överge planen på el luftvärme tillsvidare, vattenburen elvärme känns lättare och behöver inte vara på så hög effekt om man har kvar bränslevärmaren att stötta med.
Som sommarjobb hade jag planerat att isolera lådorna bättre, liggunderlag är nog inte optimalt. Vet inte riktigt vad som är bäst att använda, men det lutar åt cellplast. (uppskjutet till 2013)
Batteri 41&42 är på agendan också.
Jag har tyckt att bilen tappat lite väl mycket i effekt nu när kylan kommit. För någon dag sedan var det -20 och då gick den bara att köra i 30kmh innan den började larma. Det visade sig att jag inte hade värmen på alls, reläet var trasigt.
Efter ett dygn med öppna lådor, värmefläkt och värmekabel igång så går bilen att köra igen. Men jag är ganska säker på att värmekabeln är lite för klen, bara 200W. Det verkar inte vettigt att riva ur allt för att byta den så jag funderar på att komplettera med en värmefläkt.
Bilen har nu rullat över 2000mil med LiFe.