Författare: hannes
Postat: 2013-07-16 15:30:48 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Jag tycker inte upplägget är helt förkastligt.
Det Renault vill göra är ju att
1. Ha ett pris på bilen som är jämförbart med "vanlig bil"
2. Ta bort osäkerheten kring om batteriet kommer att hålla
Så länge det är en bil man använder regelbundet så tycker jag det funkar bra.
Om man äger batteriet så behöver man ju byta med något sorts interval, mer än 8-10 år kan man knappast räkna med att ett batteri håller, och med en batterihyra på typ 800kr/månaden så hamnar man på en kostnad nära 100 000kr på 10 år, vilket väl är i storleksordningen vad ett batteribyte kan tänkas kosta.
Har man hyrt batteriet så har man ju sluppit risken att batteriet gått sönder under denna period också.
För leksaker som Twitzy, och gamla bilar (13-14 år gamla Berlingo t.ex.) som man inte kör regelbundet med (har som hobby/reservbil) funkar det kanske inte så bra, eller rättare sagt känns inte så bra kanske.
Men egentligen tycker jag det inte har med upplägget att göra, utan det är tyvärr en egenskap elbilar har; batterier är dyra och hållbarheten är begränsad eller åtminstone osäker.
Även om man köper batteriet till sin Twizy, och bara kör den lite på sommaren så kanske man måste byta batteriet efter 10år trots att man inte kört många cykler alls, och det blir i slutändan lika dyrt ändå.
Det jag försöker säga är kanske att det inte finns nån gratis lunch. Antingen får man betala 100 000kr mer för en elbil än en "vanlig bil" och äga batteriet, eller så får man betala "normalpris" och sen en hyra för batteriet. Man kan liksom inte kombinera lågt pris och ingen hyra...
Men visst, bäst är väl om marknaden utvecklas så att alla möjligheter finns tillgängliga och man kan välja själv.
Postat: 2013-07-16 15:30:48 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Jag tycker inte upplägget är helt förkastligt.
Det Renault vill göra är ju att
1. Ha ett pris på bilen som är jämförbart med "vanlig bil"
2. Ta bort osäkerheten kring om batteriet kommer att hålla
Så länge det är en bil man använder regelbundet så tycker jag det funkar bra.
Om man äger batteriet så behöver man ju byta med något sorts interval, mer än 8-10 år kan man knappast räkna med att ett batteri håller, och med en batterihyra på typ 800kr/månaden så hamnar man på en kostnad nära 100 000kr på 10 år, vilket väl är i storleksordningen vad ett batteribyte kan tänkas kosta.
Har man hyrt batteriet så har man ju sluppit risken att batteriet gått sönder under denna period också.
För leksaker som Twitzy, och gamla bilar (13-14 år gamla Berlingo t.ex.) som man inte kör regelbundet med (har som hobby/reservbil) funkar det kanske inte så bra, eller rättare sagt känns inte så bra kanske.
Men egentligen tycker jag det inte har med upplägget att göra, utan det är tyvärr en egenskap elbilar har; batterier är dyra och hållbarheten är begränsad eller åtminstone osäker.
Även om man köper batteriet till sin Twizy, och bara kör den lite på sommaren så kanske man måste byta batteriet efter 10år trots att man inte kört många cykler alls, och det blir i slutändan lika dyrt ändå.
Det jag försöker säga är kanske att det inte finns nån gratis lunch. Antingen får man betala 100 000kr mer för en elbil än en "vanlig bil" och äga batteriet, eller så får man betala "normalpris" och sen en hyra för batteriet. Man kan liksom inte kombinera lågt pris och ingen hyra...
Men visst, bäst är väl om marknaden utvecklas så att alla möjligheter finns tillgängliga och man kan välja själv.