Författare: Pertti
Postat: 2012-01-16 12:12:14 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Håller med LEM helt o fullt!
Töm dem med några ampere mot slutet. De får gärna vara HELT tömda om de står en längre tid. DVS helt kortis med kabel mellan + och - efter tömning.
Ingen luft får heller komma in i blocken. Därav centralpåfyllningens konstruktion. Syret gör ett skinn på elektrolytens yta. Karburering.
Detta skinn tror jag försvinner i viss grad vid överladdning/extraladdning när blocken bubbblar.
Du menar att bilen inte skall laddas fullt/färdigt?
Det är nog bra att vara snäll mot blocken så ja. Särskilt de äldre.
Men jag har aldrig tagit sådana hänsyn med mina. De håller!![Mr. Green]()
_________________
Don't be fueled!
3st Renault Clio Electrique -97
Renault Clio (bensin) -99
Volvo T24 (traktor)
Honda VF1000F
Postat: 2012-01-16 12:12:14 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Håller med LEM helt o fullt!
Töm dem med några ampere mot slutet. De får gärna vara HELT tömda om de står en längre tid. DVS helt kortis med kabel mellan + och - efter tömning.
Ingen luft får heller komma in i blocken. Därav centralpåfyllningens konstruktion. Syret gör ett skinn på elektrolytens yta. Karburering.
Detta skinn tror jag försvinner i viss grad vid överladdning/extraladdning när blocken bubbblar.
| Citat: |
| En annan aspekt som jag misstänkt länge och nu blir allt säkrare på är att om man låtit sin bil stå och självurladda dvs >1vecka, så ska man inte börja med att ladda upp den igen innan körning. Det är sannolikt då som batterier havererar och blir sk 5 Voltare.
Fler med samma erfarenhet? |
Du menar att bilen inte skall laddas fullt/färdigt?
Det är nog bra att vara snäll mot blocken så ja. Särskilt de äldre.
Men jag har aldrig tagit sådana hänsyn med mina. De håller!
_________________
Don't be fueled!
3st Renault Clio Electrique -97
Renault Clio (bensin) -99
Volvo T24 (traktor)
Honda VF1000F