Quantcast
Channel: ELBIL
Viewing all 32243 articles
Browse latest View live
↧

diskutera övriga märken :: RE: TESLA Model S

July 5, 2012, 11:15 pm
$
0
0
Författare: taz79
Postat: 2012-07-06 05:07:52 (GMT 1)
Ämne Svar: 12

Pertti skrev:
Shocked Shocked
Citat:
Jo du har tyvärr rätt. Jag hade varit tvungen att göra en reservation för att få göra en provkörnig $5.000:-

Mr. Green Mr. Green Du äla goo!
HAHA! Ja, Det kan det nog, ta mig fan, vara värt!!?
Jo. Det är performance som verkar goast att smyga runt med.
Jag har också funderat på det lilla nätta paketet mellan bakhjulen. Hur i h-tte de har fått till det? Var gör de av all värme? Eller är det så enkelt att kraften stryps rejält när tempen stiger i prylarna? Undrar hur bilen skulle prestera på bana en sommardag? blir mycket intressant o läsa om de första ägarnas rapporter. De börjar väl droppa in snart.


Motor och batteripack är vätskekylda. Jag tror vätskan kyls av bilens AC system.

Här är info:
Citat:

A perusal of the specs tells us why the Model S would be faster than the Roadster. First, the Roadster has an air cooled electric motor which is known to go into thermal protection mode after 1.5 laps or so, while the Model S has a liquid cooled motor. Beyond that the Roadster has a 302 hp (225 kW) motor capable of either 273 lb-ft or 295 lb-ft of torque, depending on whether it is the Sport model. The Model S has a somewhat beefier motor, 362 hp (270 kW), and 416 hp (310 kW) on the Performance model, giving 325 lb-ft (440 Nm) of torque, or 443 lb-ft (600 Nm) on the Performance model. This means the Model S simply has more power than the Roadster, and a liquid cooled motor to keep the power going for longer. On the other hand the Model S is a lot heavier a car (4,647.3 lbs versus 2,723 lbs. for the Roadster).


Källa:
http://www.torquenews.com/1075/tesla-model-s-smokes-tesla-roadster-refuel-2012-electric-car-race
↧
Search

Nissan :: RE: Alternativ EVSE

July 6, 2012, 1:28 pm
$
0
0
Författare: Fredrik Jonsson
Postat: 2012-07-06 09:15:42 (GMT 1)
Ämne Svar: 59

taz79 skrev:
Sidan fungerar inget vidare.. Inget svar från web servern.. Smile

EDIT: jo .. nu kom det.. 20 sekunder senare .. Smile Kan nästan tro att du kör sidan med ett 56K modem Smile

EDIT2: Ser bra ut.. Bra sida Smile Resten av sidan gick fortare dock..


Hehe, 1GB/s lina...
Dock så stänger siten ner efter 20min inaktivitet och den kompilerar om när den startar så det tar lite tid för första anropet.

Man skulle kunna säga att jag lagt mer tid på laddkabeln än på hemsidan... Smile

/F
↧
↧

elektriska problem :: RE: Elfel (bakljus, bakruttorkarem och kupévärmaren) i clio

July 6, 2012, 1:28 pm
$
0
0
Författare: Hobbyschwede
Rubrik: Fortsättningen... behöver hjälp med listen
Postat: 2012-07-06 10:03:39 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Hej.

Tack en forumsmedlem fick jag schema av en express. Med hjälp av detta kunde jag hitta något i tyska nätet. Nu har jag hittat ett manual i tyska.

Där finns bl.a. elschema (hur kan jag bifoga pdf-filen).

Nu antar jag att jag har ett löskontakt i "kontakt" R1 som finns vid höger sidan under handfacket.

Men hur kan jag lösa "list" vid mattan och dörren utan att göra sönder det?
_________________
--- Renault El-Clio ---
↧

Lite av varje :: GM Heritage center

July 6, 2012, 1:28 pm
$
0
0
Författare: Poppe
Rubrik: GM Heritage center
Postat: 2012-07-06 08:31:36 (GMT 1)
Ämne Svar: 0

För er som gillar att dreggla över gamla jänkar kan jag rekommendera detta klippet. Även elbilar finns med. Ca 3:20 in börjar alternativbränsle fordonen.

http://www.youtube.com/watch_popup?feature=endscreen&=R=1&v=RvVmDsWnMOk
_________________
Th!nk City -99
Peugeot 107 -07
Chevrolet Corvair Convertible -64
Chevrolet Rampside Pick Up -61
Renault Kangoo 4x4 -05
En hustru som börjar tycka det är lite många bilar i trädgården.

Growing old is mandatory, growing up is optional.
↧

Nissan :: RE: Alternativ EVSE

July 6, 2012, 1:28 pm
$
0
0
Författare: Sven
Postat: 2012-07-06 14:57:42 (GMT 1)
Ämne Svar: 59

Fredrik Jonsson skrev:
taz79 skrev:
Sidan fungerar inget vidare.. Inget svar från web servern.. Smile

EDIT: jo .. nu kom det.. 20 sekunder senare .. Smile Kan nästan tro att du kör sidan med ett 56K modem Smile

EDIT2: Ser bra ut.. Bra sida Smile Resten av sidan gick fortare dock..


Hehe, 1GB/s lina...
Dock så stänger siten ner efter 20min inaktivitet och den kompilerar om när den startar så det tar lite tid för första anropet.

Man skulle kunna säga att jag lagt mer tid på laddkabeln än på hemsidan... Smile

/F


Kör du Joomla? Där kan man välja att aktivera cache-minne så att den inte renderar sidan vid varje laddning (tips).
↧
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 7, 2012, 5:01 am
$
0
0
Författare: JCBX
Postat: 2012-07-07 12:05:40 (GMT 1)
Ämne Svar: 3

så er der friske billeder
_________________
Citroën Saxo Electrique 1998 Blackline Edition (såld)

Renault Clio Electrique 2000 Black metallic m/14" Twingo hjul (2012)

Peugeot 106 Electrique 1998 med def. batt. (till salu)

Citroën Saxo Electrique 1997 m/lithium (till salu)
↧

diskutera övriga märken :: RE: TESLA Model S

July 7, 2012, 5:01 am
$
0
0
Författare: hawk
Postat: 2012-07-06 23:35:32 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Man kan se kylkanalen på denna bild
Det är bara en "förevisnigsmotor" Den
riktiga syns längre ner


Fler godsaker: Motor och controller
(AC) sammanbyggda i en enhet.


Vissa delar har fortfarande lite
prototypkänsla över sig.




_________________
ElClio -97 -- V70 Bifuel -- E-type -- ElClio -96 blå
Det finns 11 sorters människor. De som förstår binära tal, de som inte gör det
och resten som skiter i det.
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 12:41 am
$
0
0
Författare: Lars E
Postat: 2012-07-07 22:25:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 5

Hej!

Är det eftermonterat Litium ach vad är laddtiden på dem?

Hur är hållbarheten på Litium gämför med Ni-Ca?
_________________
Mvh!
Lars E

Renault Clio Electrique -97
VW Jetta TD -91 converterad till rapsolje drift
Cheverolet Chevell Malibu -65 E85 konverterad
O&K MH rapsoljedrift
Volvo 144 B20 turbo med vatteninsprutning 1/8: 8,24sec 138km/h

www.orustengineering.se
↧
Search

Batterier, laddning, urladdning :: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio

July 8, 2012, 12:41 am
$
0
0
Författare: annat
Rubrik: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio
Postat: 2012-07-07 22:17:07 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Har en Clio helt utan batterier som jag så gärna vill få igång. Har läst en hel del av inläggen på detta forum och kan bara konstatera att jag egentligen inte alls har den kunskap som verkar behövas kring det här med batterier. Med hjälp av sonen som pluggat 1 år på Chalmers och maken som är hyfsat allmänbildad inom el har vi idag efter en del googlande kommit fram till följande arbetshypotes:
    Vi vänder oss till 3xe-electric-cars och ber dem ge oss en offert på
    - 2 * 36 st 90 Ah Winston LiFePO4 batterier (+ några att ha i reserv)
    - 3,0kW charger for LIthium Ion Battery
    - Något slags Battery management System ( för det som finns i Clion lär väl inte funka med dessa nya batterier?)
Vore verkligen jättetacksam om någon av som har mycket kunskap och erfarenhet med det här med batterier för elbilar i allmänhet och för Clion i synnerhet kommer med synpunkter på vår arbetshypotes.
    Typ av batterier?
    Batterimärket Winston?
    180 Ah?
    Laddare? Sonen säger att man bör ha koll på varje batteri vid både laddning. Vilka laddare klarar det?
    UCL - vad gör den? Kan den användas med dessa batterier?
    Nytt Battery Management system? Eller behövs det inte??
    3xe electric car ? eller finns det någon leverantör som är närmre? billigare?
Längtar efter att få använda min lilla fina elbil /annat
↧
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 12:41 am
$
0
0
Författare: JCBX
Postat: 2012-07-08 07:41:59 (GMT 1)
Ämne Svar: 5

ja det er en godkendt total løsning som er eftemonteret

tager 5-6 timer at oplade fra helt tom

kan opgraderes til lynladning (onboard) så tager det 1 time fra helt tom
_________________
Citroën Saxo Electrique 1998 Blackline Edition (såld)

Renault Clio Electrique 2000 Black metallic m/14" Twingo hjul (2012)

Peugeot 106 Electrique 1998 med def. batt. (till salu)

Citroën Saxo Electrique 1997 m/lithium (till salu)
↧

Batterier, laddning, urladdning :: RE: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio

July 8, 2012, 12:41 am
$
0
0
Författare: hawk
Postat: 2012-07-07 23:49:35 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Hej!
Det finns ett antal clio som har konverterats till Lithium
både med 100, 120, 160, och 200Ah lithium.
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-8328.html#8328
http://www.elbil.forum24.se/templates/SwiftBlue/images/icon_minipost.gif
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-25972.html#25972
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-25683.html#25683

40 celler är lagom men 42 går oxå. Då får man
lite längre räckvidd och lite bättre drag i motorn
under hela urladdningen.

Det finns redan en hel del här att hämta för konvertering.
Jag har låtit tillverka lådor för clio om man vill byta till Lithium.
det finns 2st kvar om ni är intresserade.
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-16026.html#16026

Jag tar oxå med jämna mellanrum hem Lithiumceller
till ett bra pris (billigare än 3xe).
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-23565.html#23565

Jens på forumet tillverkar BMS av väldigt hög kvalite
http://www.elbil.forum24.se/elbil-post-22717.html#22717

OCH sist men kanske viktigast LÄS så många trådar
du orkar med under tex "Att bygga om sitt elfordon"
så kan du säkert få svar på de flesta frågor.

Jag skall själv börja en konvertering av en clio med
160Ah Winston celler och en 3kW Elconladdare.
En byggtråd kommer att startas när det drar igång.
_________________
ElClio -97 -- V70 Bifuel -- E-type -- ElClio -96 blå
Det finns 11 sorters människor. De som förstår binära tal, de som inte gör det
och resten som skiter i det.
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 3:30 pm
$
0
0
Författare: Lars E
Postat: 2012-07-08 17:59:29 (GMT 1)
Ämne Svar: 9

Hej igen!

Vad kostar det ungefär att uppgradera så man kan ladda trefas?
_________________
Mvh!
Lars E

Renault Clio Electrique -97
VW Jetta TD -91 converterad till rapsolje drift
Cheverolet Chevell Malibu -65 E85 konverterad
O&K MH rapsoljedrift
Volvo 144 B20 turbo med vatteninsprutning 1/8: 8,24sec 138km/h

www.orustengineering.se
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 3:30 pm
$
0
0
Författare: Lars E
Postat: 2012-07-08 10:01:32 (GMT 1)
Ämne Svar: 9

Hej igen!

Lynladdnig?

Hur är hållbarheten?
_________________
Mvh!
Lars E

Renault Clio Electrique -97
VW Jetta TD -91 converterad till rapsolje drift
Cheverolet Chevell Malibu -65 E85 konverterad
O&K MH rapsoljedrift
Volvo 144 B20 turbo med vatteninsprutning 1/8: 8,24sec 138km/h

www.orustengineering.se
↧
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 3:30 pm
$
0
0
Författare: JCBX
Postat: 2012-07-08 21:14:40 (GMT 1)
Ämne Svar: 9

ca. 2000 USD ( prisen for de 2 ladere)
_________________
Citroën Saxo Electrique 1998 Blackline Edition (såld)

Renault Clio Electrique 2000 Black metallic m/14" Twingo hjul (2012)

Peugeot 106 Electrique 1998 med def. batt. (till salu)

Citroën Saxo Electrique 1997 m/lithium (till salu)
↧

Elfordon :: RE: Berlingo Electrique

July 8, 2012, 3:30 pm
$
0
0
Författare: JCBX
Postat: 2012-07-08 12:22:55 (GMT 1)
Ämne Svar: 9

ja man kan udbygge til lynlader med 3 ladere istedet for 1 lader

på 3x380V (3x400V) + N og max 16A

det anvender jeg selv på min 250Km Clio , fuldlader på 1½ time ved helt tom

holdbart ?? ja helt klart ! man lader ikke mere end det som cellerner foreskrevet til fra fabrikken
_________________
Citroën Saxo Electrique 1998 Blackline Edition (såld)

Renault Clio Electrique 2000 Black metallic m/14" Twingo hjul (2012)

Peugeot 106 Electrique 1998 med def. batt. (till salu)

Citroën Saxo Electrique 1997 m/lithium (till salu)
↧
Search

Allmänt om elfordon :: RE: Fordon redan "reggat" som ombyggt.

July 9, 2012, 10:58 am
$
0
0
Författare: konverty
Postat: 2012-07-09 14:05:59 (GMT 1)
Ämne Svar: 10

Flikar in en fråga eftesom jag har planer på att bygga just en elmoped av en 30-moped (yamaha DT50R från 1997)

Hur är chanserna med en sådan "äldre" moped i klass 1 30?
Bara att bygga om eller krävs det omtypning? , den är ju inte registreringspliktig?
_________________
Mer spänning i tillvaron!

Renault Clio Electrique -98
Mountain E-bike med 72V LiFePo4 batteri -11
Vanlig bensinbil Mondeo 2002
Jaguar XJ6 Sovereign -97
↧

Batterier, laddning, urladdning :: RE: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio

July 9, 2012, 10:58 am
$
0
0
Författare: AleX
Postat: 2012-07-09 07:25:00 (GMT 1)
Ämne Svar: 5

Lite enkelt förklarat

Bms håller koll på batterierna och sen meddelar laddaren att sänka laddningen och då tar bmsen vid och styr var laddningen ska hamna.
( alla batteri har en egen anslutning till bms( vissa har ett ”kort” för varje batteri))

UCL är bilens dator (håller bla koll på hur mycket energi som finns kvar mm mm)

Clion har inget bms original.

Om jag inte minns helt fel så är den lägre spänningen 84-86 volt under detta så vill inte bilen rulla normalt.
Och övre (vet inte hur högt) så startar inte bilen, juh närmare du är denna gräns så kan du få fenomenet att när den är nyladdad så går den inte att starta utan man får vänta en stund innan batterierna sjunkit till vilospänning.
Ska man köra på vinterna så tror jag att alla kommer säga att du ska ha värmning .

Har man dessutom dem utspridda i bilen så är det ännu viktigare att de har en jämnt temperaturför annars kommer dem prestera väldigt olika..

Hur mycket Ah ni ska ha är utifrån budget samt daglig körsträcka/ önskad körsträcka.
↧
↧

Batterier, laddning, urladdning :: RE: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio

July 9, 2012, 10:58 am
$
0
0
Författare: annat
Rubrik: Wow vilket Forum!!
Postat: 2012-07-09 08:45:43 (GMT 1)
Ämne Svar: 5

Tack AleX för jättebra svar!
vilket fantastiskt forum det här är!! love
↧

Nissan :: RE: Alternativ EVSE

July 9, 2012, 10:58 am
$
0
0
Författare: taz79
Postat: 2012-07-09 11:51:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 60

varför stänger siten ner efter 20min verkar konstigt för en server? Smile är det någon site som du hyrt eller är det din egen?

Jag har webplats utrymme om du skulle behöva, 100mbit på en riktigt snabb server Smile
↧

Batterier, laddning, urladdning :: RE: Välja rätt batterier, laddare mm till en Clio

July 9, 2012, 10:58 am
$
0
0
Författare: annat
Rubrik: Tack för svar!!
Postat: 2012-07-09 01:13:55 (GMT 1)
Ämne Svar: 5

Stort tack för engagerat och innehållsrikt svar!!!

Denna eller befintliga trådar?

Är lite osäker vad som är bäst; att jag ställer mina frågor i befintliga/gamla trådar eller i denna nya tråd eller om jag borde skicka ett PM direkt. Säg till vad som är god sed på detta forum Smile

Vår nya arbetshypotes

Efter att ha läst ditt svar och en hel del mer på forumet idag är vår arbetshypotes nu att i stort sett följa pm_dawns ”Guide för konvertering av Clio till LifePo”
1. Köpa batterier (av Hawk)
2. Köpa låda av Hawk
3. Köpa BMS av Jens
4. Göra något för mig ännu obegripligt med UCL:en

Är därför seriöst intresserad av priser, mått och när det blir dags för nästa köp av batterier. Ska jag skicka PM direkt?
(Min idé är att kosta på Clion Max 80K. Vi får väl se hur långt det räcker Smile )

Om någon känner för att svara på mina gröngölingsfunderingar nedan också vore det jättesnällt.

Spänning

Vi utgick från att vi borde försöka komma så nära de 114 Volt som Clions ursprungliga batterier hade vilket då blev 36 st celler med 3,2 volts nominell spänning.
På ditt svar förstår jag att det är helt OK att gå upp i spänning, ja tom upp till 42 st celler med 3,2 V nominell och 4V maximal spänning. Dvs 172 V maxspänning
1. Är det rätt uppfattat?
2.Är detta den optimala spänningen för Clion?
3. Eller kan man gå upp högre? Vilken är då gränsen för vad Clion mår bra av?

Batteriplacering och Ah
När vi satt och tittade på vilka LiFePO4-batterier som finns, blev vi genast sugna på att få så många Ah som möjligt då vi utgick från att det är så vi kan påverka räckvidden.
Vi tyckte efter mätande i Clion att vi nog skulle lyckas få rum med 2 x 36 st 90 Ah- Winston-celler.
60 st i de befintliga batterilådorna:

  • I bagageutrymmet: 740 mm x 495 mm: 40 st
  • Under baksätet: 2 st på 368 mm x 250 mm: 2 x 9 st 1 låda 122 mm x 250 mm: 2 st
    Och att vi skulle kunna få rum med de återstående 12 cellerna stående uppe i bagageutrymmet;

och 12 st i bagageutrymmet runt batterilådan.

  • 4 st liggande mellan batterilådan och ryggstödet
  • 2 x 4 st; 4 st stående på var sida om batterilådan (mot höger respektive vänstersida av bilden)


Har nu läst diverse inlägg om särskilda nya lådor, värmning av batterier mm.
4. Vad är det egentligen med de gamla batterilådorna, som gör att de inte är lämpliga för LiFePo4-batterierna? Behöver man verkligen ha värmning av dem?
5. Är vi helt ute och cyklar när vi funderar på att montera LiFePO4-batterier utanför batterilådan?
6.Är 180 Ah lite mycket att ta i? (är det tex värt att lägga ner så mycket pengar på batterier på en så pass gammal bil?)
2 * 36 st 60 Ah Winston skulle passa in precis in i våra befintliga lådor.
7.Vad skulle 120 Ah ge för räckvidd?


Ny-nyfiken elbilsägare
↧
Viewing all 32243 articles
Browse latest View live
Search