December 8, 2019, 3:28 am
Författare:
Bart88
Postat: 2019-12-07 18:01:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 1
Hejsan,
(Ursäkta min Svenska, jag är Hollandäre, men har bot i Lund några år).
Först: Jag är jätteglad att hitta en elbilsforum, den finns inte så manga, och den här forum känns aktivt och positiv!
Tack för linkan till verkstadsböcker. Jag vill gärna installera en Think A266 motor (SIEMENS Simotion) i en Peugeot 106 Electrique chassis.
Tyvärr funkar inte alla linkan till verkstadsböcker just nu (till exempel, den för BMSen och för Kontaktboksen), men den ska vara interessant för mig nu, så att jag kan låta tror motorstyrning att den är installerat i en Think bil...
Jag har gort en ritning (bifogat) som representerar hur jag har kopplat upp motor och controller nu, men hittils har jag inte klarat att roterar motor....
Ha det så bra,
Bart
![]()
↧
December 8, 2019, 7:07 am
Författare:
lasse1955
Postat: 2019-12-08 15:38:15 (GMT 1)
Ämne Svar: 95
Alltså, jag blir mer och mer missnöjd med den här bilen.
Den ska ju ha värmepump och dra låg effekt för uppvärmning av kupen. Men på mina resor till stan (5 km) drar den stadigt 6-7kW på ditresan och 4kW på hemresan. På längre resor drar den 3kW mil efter mil.
Leafen drog bara 1,5kW och höll behaglig temperatur, trots att den saknade värmepump.
Vi skaffade denna bil för att vi skulle kunna åka med värme på vintern, vilket vi inte alltid kunde göra med Leafen. Nu sitter vi ändå där i kylan, för man vill ju inte ha på en AC som drar mer än motorn.......
Vilket antiklimax.
_________________
Ful Kia e-soul 2020.
Nissan Leaf 2012 såld och saknad
Honda Elcross
El-Toro klippare.
Elkonverterad och reggad VW Caddy -05
Elgokart
Elkonverterad flakmoppe (såld)
Bygger på helelektrisk kompaktlastare.
↧
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
Henke2
Postat: 2019-12-08 16:23:13 (GMT 1)
Ämne Svar: 99
Det är tyvärr så att allt inte är samma. Många snöar in sig på räckvidd i kilometer och jämför två olika bilar. Mustang Mach-E och Tesla Model-Y tex. På pappret lika vid första anblick men den ena har 75kWh batteri och den andra 100kWh. Ändå går Teslan längre. Så ja, dom har typ samma räckvidd men Mustangen drar ju mycket mer per mil. Elräkningen blir högre och laddning tar längre tid på laddstolpar.
Samma här när man jämför Niro, Leaf, Soul, E-golf osv. Man kan uppenbart inte dra slutsatser mellan olika märkena utan det är extremt olika även om specen ser liknande ut.
Leasingen av Leaf gav möjligheten att verkligen få testa på riktigt utan att ligga ute med flera hundra tusen.
Tycker det är extremt konstigt när journalister provkör nya elbilar utan att ens ladda dom ochdrar märkliga slutsatser som liksom inte avspeglar verkligheten.
Med det facit i handen och med många alternativ som poppar upp så sneglar jag nu på nya e-up. Men.... jag vill givetvis provköra först för att få se förbrukningen på riktigt. Liten och snål vinner i min plånbok även om en större bil med AWD och kool prestanda vore häftigt.
Har sett Soul några fler gånger och den är fasen inte vacker, så det är väl "tur" att den inte har grym prestanda då hehe....
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/
TESLA Model ≡
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
tobbo166
Rubrik: Myenergy Zappi V2 3-fas med nya Nissan Leag 62 kWh
Postat: 2019-12-08 19:23:25 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Hej!
Har med elektriker installerat denna nya 3-fas laddbox med 3 lastbalanserare. En per fas efter huvudsäkringarna. Husets huvudsäkringar 3 x 20 A.
Den sitter på 3 grupper efter huvudsäkringarna. Här tycker leverantören och tillverkaren man ska ha 3 x 32 A men vi hade inga såna så tog 20 A.
Den vill bara ladda på en fas med 4,5 kW och blåser till slut en av husets huvudsäkringar, alltid samma.
Först, när den var helt okonfigurerad och vi testade laddade den med 7 kW (knappt) vilket är max vad Nissan Leaf klarar internt med1-fas (internt). Det blåste ganska snabbt nämnd säkring.
Nån som har några tips?
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
tor.ake
Postat: 2019-12-08 20:18:16 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Det verkar som att laddboxen inte är korrekt inställd.
Vad har du ställt in Device Limit och Grid Limit på?
Vill bara påminna om att Leafen har en enfasladdare, så du kommer inte att få mer än 4,6kW även om all annan förbrukning är avstängd.
_________________
Model 3 SR+ -19
Tidigare Nissan Leaf -14 och Outlander PHEV -17 ![]()
:: Kilometerkoll.se - körjournal i mobilen ::
↧
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
Leaf
Postat: 2019-12-08 22:15:06 (GMT 1)
Ämne Svar: 99
| lasse1955 skrev: |
Alltså, jag blir mer och mer missnöjd med den här bilen.
Den ska ju ha värmepump och dra låg effekt för uppvärmning av kupen. Men på mina resor till stan (5 km) drar den stadigt 6-7kW på ditresan och 4kW på hemresan. På längre resor drar den 3kW mil efter mil.
Leafen drog bara 1,5kW och höll behaglig temperatur, trots att den saknade värmepump.
Vi skaffade denna bil för att vi skulle kunna åka med värme på vintern, vilket vi inte alltid kunde göra med Leafen. Nu sitter vi ändå där i kylan, för man vill ju inte ha på en AC som drar mer än motorn.......
Vilket antiklimax. |
Det låter konstigt tycker jag. Har inte kört nya e soul men hade den gamla soul ev med värmepump, på en 5km sträcka drog värmaren ungefär hälften vid nollgradig temp jämfört med japanleafen.
Även teslabjorn brukar berömma koreanerna för låg elförbrukning på värmen.
Kan värmepumpen vara trasig på din? För alla elbilar med värmepump har ett till ineffektivt värmesystem, typ elslingor för att ge snabb värme och ta över helt när det blir riktigt kallt. Tänkte om det bara är det elementet som går i din soul.
Här drar e niro runt 1kW när bilen är uppvärmd och -4grader ute, det är normalt, borde vara ungefär samma på e soul om den nu har värmepump...
https://youtu.be/RjFE1mNtUcc?t=12m30s
_________________
Model 3
Köpa Tesla med 1500km gratis supercharging?
https://ts.la/magnus93984
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
haralt
Postat: 2019-12-08 22:20:18 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Har inte Nissan Leaf med 62 kWh batteriet åtminstone dubbla 1-fas-ombordladdare? Varje kan ta emot upp till 16A.
Det har ju vår Nissan Leaf 2016 med 30 kWh. Vi kan därför hemma med väggladdbox ladda med upp till 32 A laddström, men den suger det på en enda fas. Vi har emellertid bara 25A mätarsäkringar, och laddar bara med 16A. Annars kan man inte då man laddar starta ugn eller brygga kaffe då mätarsäkring riskerar att smälta av.
Det vore konstigt om Leafen med bauta-batteriet på 62 kWh inte skulle ha större ombordladdare än bara 1-fas 16A. Den har givetvis Chademo men sådan har man inte hemma.
Men 7 kW är ju ca 32 A på en fas(32*230 = 7360 W), och tyder på att din Leaf 62 kWh har dubbla ombordladdare.
4,5 kW är 19,6 A. Då har du bara ca 0,4 A över till annan förbrukare på den fasen.
Kan man vända strömsensorerna fel? En strömsensor ska sitta på varje fas på inkommande servis för att mäta ström som ni tar från allmänna elnätet.
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
Lator
Postat: 2019-12-08 22:29:30 (GMT 1)
Ämne Svar: 2
Jag har monterat krok på en -18 åt en "kund". Inte speciellt besvärligt men eldragningen tog lite tid.
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
steel
Postat: 2019-12-08 22:31:15 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Hej, filmdags igen :
https://youtu.be/tEwGspXPHpA
_________________
Mvh Pär , 15,3 kW solceller installerade, väntar på att ladda Elvito !!
↧
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
fesk
Postat: 2019-12-08 23:04:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Tycker jag absolut du ska göra! Jag har inte lyckats hitta någon annan lika prisvärd laddbox. Kan verkligen rekommendera att köra till en spiralkabel att alltid ha inkopplad i boxen samt väggfäste. Köpte detta på evconnect, fick tillbaka hälften sen på detta med.
48 öre som jag hade under November var exkl. allt. Samma med min gamla leverantör där det kostade 54 öre exkl. allt. I båda fallen är det endast grön el, vet inte vad vattenfall kör med.
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
lasse1955
Postat: 2019-12-09 00:05:10 (GMT 1)
Ämne Svar: 99
| Leaf skrev: |
Kan värmepumpen vara trasig på din? För alla elbilar med värmepump har ett till ineffektivt värmesystem, typ elslingor för att ge snabb värme och ta över helt när det blir riktigt kallt. Tänkte om det bara är det elementet som går i din soul.
Här drar e niro runt 1kW när bilen är uppvärmd och -4grader ute, det är normalt, borde vara ungefär samma på e soul om den nu har värmepump...
https://youtu.be/RjFE1mNtUcc?t=12m30s |
Pumpen surrar i alla fall. Kia imponerar inte i kundservice, och säger att så kan det vara.....
Det är så mycket problem med bilen att jag tröttnat helt på den redan. Den väsnas så mycket att röststyrningen säger att bakgrundsljudet är för högt för att den ska fungera. Den skorrar som om den har ett trasigt bakhjulslager. Den är störande stötig. Rattvärmen tar jättelång tid att bli varm. Den blir föresten inte varm, bara lätt ljummen. Leafens ratt blev varm på fem sekunder och riktigt varm. På en halvmilsresa börjar jag känna värme först när jag kommit fram. Stolsvärmen tar också väldigt lång tid på sej, och blir på långkörningar aldeles för varm även på lägsta effekt. Det är som dom inte velat kosta på någon termostat. Knapparna för defrost och annat är aldeles för små och sitter för nära varandra för att manövreras med handskar på (vilket man måste ha då rattvärmen är kass). Leafen hade stora knappar, och även skärmen kunde manövreras med handskar på. Stolsvärmen slår inte på vid förvärmning. Den veka plastladdluckan fryser väldigt lätt fast, och det går inte att knacka eller bända upp den (det verkar vara mekanismen som sitter oåtkomlig innanför panelerna som fryser ihop). Bara att leta upp ett varmgarage eller vänta in töväder. TPMS hittar inte vinterdäcken osv. osv.
Att skuffen var liten visste jag ju innan, och den har visat sej mycket opraktisk att leva med.
Ett verkligt nerköp jämfört med min japanLeaf i allt utom räckvidd. Jag ångrar bittert att jag bytte, och att jag inte gjorde som Henke2 föreslår nämligen Leasat denna problembil istället för att låna en förfärlig massa pengar.
Och Kia som säger att dom inte kan göra något.
Elfi hade ett bra förslag att sälja den när miljöbilspremien trillat in.
_________________
Ful Kia e-soul 2020.
Nissan Leaf 2012 såld och saknad
Honda Elcross
El-Toro klippare.
Elkonverterad och reggad VW Caddy -05
Elgokart
Elkonverterad flakmoppe (såld)
Bygger på helelektrisk kompaktlastare.
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
Leaf
Postat: 2019-12-09 09:14:26 (GMT 1)
Ämne Svar: 99
Riktigt tråkigt att höra. Undra om e niro har samma brister.
Teslas öppet köp/pengar tillbaka borde fler tillverkare ha, men jag tror jag vet varför dom inte har det.
Av dom sakerna du tar upp så saknar model 3 rattvärme helt, men har inte saknat det så mycket då förvärmningen är snabb. Inga fel på vår tesla efter 9 månader och drygt 1000mil.
_________________
Model 3
Köpa Tesla med 1500km gratis supercharging?
https://ts.la/magnus93984
↧
December 9, 2019, 12:55 am
↧
↧
December 9, 2019, 12:55 am
Författare:
tobbo166
Postat: 2019-12-09 09:46:54 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
När vi ej konfigurerat Zappi V2 och testade ladda den så laddade den med max vad Leaf kan ta emot, knappt 7 kW. Sen försökte vi konfigurera den enligt manualen och nu bara 4,1 kW ca. Den tar all effekt på fas 1. På fas 2, 3 tar den typ 70 W.
Läget just nu är att lastbalanseringen är korrekt på 2 av faserna. På den tredje sitter klämman fel. Vi kunde inte gå in vid huvudsäkringarna eftersom det var plomberat. Men elektrikern har kommit på ett annat ställe så vi kommer korrigera.
Tror ändå inte det kommer bli 7 kW.
↧
December 10, 2019, 1:17 am
↧
December 10, 2019, 1:17 am
Författare:
Knabb
Postat: 2019-12-09 16:05:22 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Som jag ser det så har du 20 amp på en fas och inget annat vilket kommer ge dig drygt 4.1 kw till bilen.
Vill du få ur mer kw på laddning får du antingen byta bil som tar fler faser, höja säkringen eller sätta upp solceller.
_________________
Ampera
Esho pluto
↧
December 10, 2019, 1:17 am
Författare:
tobbo166
Postat: 2019-12-09 17:09:52 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Så är det. Finns andra laddboxar som ger mer?
↧
↧
December 10, 2019, 1:17 am
Författare:
tor.ake
Postat: 2019-12-09 18:27:57 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Det finns laddboxar som kombinerar två faser till en, men den är onödigt dyr tycker jag, Accelev. Vi pratade om detta för inte så länge sedan i denna tråd http://elbil.forum24.se/elbil-about9259.html
_________________
Model 3 SR+ -19
Tidigare Nissan Leaf -14 och Outlander PHEV -17 ![]()
:: Kilometerkoll.se - körjournal i mobilen ::
↧
December 10, 2019, 1:17 am
Författare:
haralt
Postat: 2019-12-09 20:05:51 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Du nämner inte vilken Leaf 62 kWh du har, men i specifikationen för Nissan Leaf e+ N-connecta och Tekna står att de har 6,6 kW ombordladdare. Då kan den maximalt suga i sig 32 A, och gör väl det då på en enda fas.
Då har den dubbla ombordladdare varje på 16A. Men de belastar endast en enda fas.
↧
December 10, 2019, 1:17 am
Författare:
delarium
Postat: 2019-12-09 20:39:48 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Nu har du nog fått more or less full fart, men hade problem med min Zappi V2 och dess lastbalansering innan FW-uppgradering. Trots inställning på max 25A (har 25A huvudsäkring) gick den på runt 30A. Löstes "automatiskt" efter FW-uppgradering.
_________________
Nissan Leaf Tekna -19
Moderator
↧
