November 9, 2015, 2:04 am
Författare:
FreThor
Postat: 2015-11-09 06:38:46 (GMT 1)
Ämne Svar: 45
Jag jobbar vidare lite långsamt när andan faller på.
Jag tog en drastisk metod gällande diagnosuttaget, jag pillade loss det och tiggde till mig ett OBD2-uttag på skroten och knipsade helt enkelt bort det gamla och lödde dit OBD2-uttaget istället!
Det jag fick tag på på skroten hade bara 4 stift, och 3 av dem anslöt jag, +12V, jord och K-line. Den 4:e satt på L-line och den har jag ingen användning av.
Eftersom bara dessa stift varit anslutna på donatorbilen räknar jag kallt med att det ska räcka för att kommunicera på rätt sätt. Var annars lite fundersam på om t ex både +12V konstant och +12V över nyckel behövdes.
Sen har jag precis lyckats konstatera att min PP2000-installation fungerar som den ska. Jag anslöt den på lillebrors Peugeot 406 och konstaterade att han hade fel på en ABS-givare på höger fram.
Så nästa steg blir att göra en sista mätning i min 106:a innan elektronikboxen åker ut och öppnas för vidare diagnos...
_________________
_____________________________________________________________
Nybörjare, var snäll ha överseende med mina infantila inlägg och idéer... Och numera ägare av en Peugeot 106 Electric, snart dags att vrida på nyckeln och se om nåt händer!
↧
November 9, 2015, 2:04 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-09 07:12:33 (GMT 1)
Ämne Svar: 210
Någon som lyckas uppdatera sin bilstatus idag alls?
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
↧
November 9, 2015, 2:04 am
Författare:
pm_dawn
Postat: 2015-11-09 07:58:36 (GMT 1)
Ämne Svar: 210
ja det funkade fint idag.
Mvh
/Per
↧
November 9, 2015, 2:04 am
Författare:
Electrique Erik
Postat: 2015-11-09 08:53:03 (GMT 1)
Ämne Svar: 210
Problemen med iOS9 verkar i alla fall vara lösta.
Allt har funkat sedan förra veckan med Carwings och iPhone.
Innan dess så funkade det bara med Leaf Link.
_________________
Är det inte lätt att få sladd med en elbil?
Nissan Leaf Tekna 2014
Nissan Leaf Acenta 2014
Renault Clio Electrique 1997
Renault Clio Electrique 1996
VW Golf Citystromer 1992
Reliant Fox Elbil 1987
VW Polo Elbil 1982
↧
November 9, 2015, 2:04 am
Författare:
zoopåse
Postat: 2015-11-09 08:55:49 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Frågade på en firma vad det skulle kosta att installera en E85-värmare. Fick svaret att eberspächer inte vet vad som behövs.
Det får väl bli ett hobbyprojekt när garantin gått ut.
_________________
Nissan Leaf Tekna 2012
↧
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
Electrique Erik
Postat: 2015-11-09 16:01:21 (GMT 1)
Ämne Svar: 2
![]()
_________________
Är det inte lätt att få sladd med en elbil?
Nissan Leaf Tekna 2014
Nissan Leaf Acenta 2014
Renault Clio Electrique 1997
Renault Clio Electrique 1996
VW Golf Citystromer 1992
Reliant Fox Elbil 1987
VW Polo Elbil 1982
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
grozzny
Postat: 2015-11-09 16:02:25 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Ja Henke2, nånstans måste man ju börja!
Men riktigt att det sticker iväg med tull + moms m.m. Får leta vidare i Europa.
eUP, vad är det som "gäller" nu då?
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
eUP
Postat: 2015-11-09 17:32:45 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Vanliga elbilar ligger runt 400volt.
Det är bra för då uppnår man hög effekt trots att strömstyrkan hålls nere.
Man kanske inte behöver gå så högt upp med ett hemmabygge men 96volt skulle jag avråda ifrån, det känns som att backa klockan 15 år.
Effekt/watt = spänning X ström
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-09 18:07:21 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Fiat 500 från EV adapt går på kring 100V. Det funkar bevisligen men prestandan blir lidande. Räckvidd handlar enbart om kapacitet. Vill du komma längre än alla elbilar utom tesla så behöver du alltså ha med dig mer kWh än vad kompisarna har. Säg 30kWh.
96Volt blir således 300Ah. 123000kr ungefär. Görbart men som sagt för min del lite dyrt när man får en Mitsubishi Miev för samma pengar.
http://www.ev-power.eu/Winston-40Ah-200Ah/WB-LYP300AHA-LiFeYPO4-3-2V-300Ah.html
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
eGolfsMats
Rubrik: Stockholm-Borlänge
Postat: 2015-11-09 20:33:38 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Hej. Åkt en hel del söderut från Stockholm men i vinter tänkte vi åka upp till Romme alpin.
Funderar över alternativen och tänkte höra era erfarenheter angående laddning.
Sträckan är 21 mil om jag åker raka vägen (Stockholm-Enköping-Sala osv) men det går inte, finns inga snabbladdare där. En i Sala vore perfekt.Vad jag förstår finns inte heller någon i Enköping.
Alternativet är då att åka till Västerås och ladda CSS-fullt. Men sedan blir det 13 mil upp till Romme. Lite tight då jag gärna har lite mer marginal. Även om vägen säkert drar mindre så känns 10 mil mellan laddning bättre. Då räcker det med en längre laddning.
Alternativ 2 är över Uppsala, Gävle, Falun, romme. Max 10 mil mellan.
Gävelvallen, fungerar den bra? Då behöver jag bara kortare laddning men 2 eller kanske 3 för att vara säker.
Några tips? Ta en bensinbil?
_________________
e-golf
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
zoopåse
Postat: 2015-11-09 21:01:01 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
När vi åkte upp dit tog vi sträckan Södertälje-Västerås-Ludvika där det finns Chademo. Vi fick även långsamladda på IKEA i Erikslund i bägge riktningar och laddade fullt även i Ludvika på hemvägen.
Gävlearenan har jag också provat och den funkar utmärkt. Skulle siktat på den vägen via Falun.
_________________
Nissan Leaf Tekna 2012
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
T B
Postat: 2015-11-09 21:58:44 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Jag sitter själv och planerar samma resa.
Från Stockholm tänkte vi åka till Västerås och snabbladda där.
Sedan åka till Borlänge via Avesta. I Avesta får vi stanna sådär 2 timmar och långsamladda på Avesta centrum där det finns 2 st 16A schuko uttag. Shoppa eller käka lite under tiden. Sedan ska laddningen i Leafen räcka fram till Borlänge.
Fördelen med den sträckan är att ifall vi skulle inse att laddningen ändå inte räckte finns det långsamstolpar i både Hedemora och Säter också längs vägen. Som en nödreserv som dock nog inte behövs, men skönt för räckviddsångestens skull.
↧
November 10, 2015, 2:18 am
↧
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
elfi
Postat: 2015-11-10 07:44:43 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Att bygga elbil är roligt, utmanande och så kan man utforma och dimensionera enligt eget smak och behöv. Det är dem viktigaste fördelar enligt mig...
Största nackdel är att besiktningen kan vara jobbigt och mycket dyr historia eftersom det är fortfarande grå zon som individer tolkar på eget sett, och man är tvungen att "ombesikta"... Snabbladdning är ganska svårt att bygga och det kan vara också en ganska stor nackdel med dagens standarder. Man kan bygga med 3fas eller 3st. separata laddare och så tillkommer extra kostnad... Att hitta bil som kan rymma mycket batteri som har gott om lastkapacitet inte är lättaste heller... Ganska mycket utmaningar men klart roligt projekt att bygga Elbil!
Fungerande KIT finns att köpa och jag kan rekommendera: KOSTOV , REBBL , EVTV, EVPropultion, EVDrives, osv...
_________________
Peugeot iON
Its just me myself and I
↧
November 10, 2015, 2:18 am
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-10 10:10:33 (GMT 1)
Ämne Svar: 212
igår fungerade inte värmen i bilen, men på kvällen startade värmen 19:30 utan att jag aktiverat den.. Märkte detta kl 21 och gick ut och stängde av den... GRRR
Imorse gick det att uppdatera status på carwings...
Så det verkar som nån tjänst de kör krashar och sen när de startar den igen så skickar den ut uppvärmnings requesten....
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-10 10:29:34 (GMT 1)
Ämne Svar: 1
Haha ![Smile]()
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-10 10:33:45 (GMT 1)
Ämne Svar: 212
| taz79 skrev: |
igår fungerade inte värmen i bilen, men på kvällen startade värmen 19:30 utan att jag aktiverat den.. Märkte detta kl 21 och gick ut och stängde av den... GRRR
Imorse gick det att uppdatera status på carwings...
Så det verkar som nån tjänst de kör krashar och sen när de startar den igen så skickar den ut uppvärmnings requesten.... |
Hur svårt skall det vara... ett tag när det gick att uppdatera bilens status fick jag kvitto på avstängd värme varje gång jag uppdaterade status. Nu är det tvärt om, den slår på värmen lite random. Gärna mer än en halvdag efter att jag önskat det.
Kommer dagens bilar kunna uppdateras till nya "carwings"?
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
taz79
Rubrik: Carwings Appen (OBS Android versionen)
Postat: 2015-11-10 10:38:01 (GMT 1)
Ämne Svar: 1
Nissan supporten känner tydligen inte till att man måste uppdatera status 2 gånger i appen. Så frågan är om alla Android användare har samma problem så att det är något generellt fel eller är det bara enstaka som har detta problemet?
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 10, 2015, 2:18 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-10 11:09:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 1
min funka sällan alls :-/
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
