Författare: Johnny J
Postat: 2012-07-09 16:49:08 (GMT 1)
Ämne Svar: 10
När jag började importera elmopeder i mitten-slutet av 90-talet och fortfarande de gamla 30-reglerna gällde fick jag göra typbesiktning av dem för att få dem godkända, så det finns ett register. Bl.a. tror jag att försäkringsbolagen använder sig av detta.
Här finns heller inget reglemente gällande ombyggnad vad jag känner till så att få dem omtypade är nog omöjligt, men ökar man inte motoreffekten (1hk) eller topphastigheten så tycker jag att det känns rätt lugnt.
Rent spontant har jag svårt att tro att någon (polisen, försäkringsbolagen) skulle göra någon uppföljning vid incident om man byggt om de här äldre mopparna. (Men man vet ju aldrig....).
Postat: 2012-07-09 16:49:08 (GMT 1)
Ämne Svar: 10
När jag började importera elmopeder i mitten-slutet av 90-talet och fortfarande de gamla 30-reglerna gällde fick jag göra typbesiktning av dem för att få dem godkända, så det finns ett register. Bl.a. tror jag att försäkringsbolagen använder sig av detta.
Här finns heller inget reglemente gällande ombyggnad vad jag känner till så att få dem omtypade är nog omöjligt, men ökar man inte motoreffekten (1hk) eller topphastigheten så tycker jag att det känns rätt lugnt.
Rent spontant har jag svårt att tro att någon (polisen, försäkringsbolagen) skulle göra någon uppföljning vid incident om man byggt om de här äldre mopparna. (Men man vet ju aldrig....).
