Quantcast
Channel: ELBIL
Viewing all 32243 articles
Browse latest View live
↧

elektriska problem :: Kablar

August 18, 2020, 8:40 am
$
0
0
Författare: Rakskuret
Rubrik: Kablar
Postat: 2020-08-18 08:49:30 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Hej finns det någon som vet vad dom olika kablarna ska vara kopplade då mina är klippta av någon föregående ägare jag har satt på nya kontakter och koppla ihop det som det satt innan men när jag slår på tändningen så drar kontaktor men när jag stänger av så är dom fortfarande på och jag måste dra Lossa 12v batteriet se bild


Finns det någon bil i Göteborg området eller en bit till som man kan kolla på så man kan lista ut vad som ska vara kopplat


Tack på förhand Mvh Daniel
↧
Search

Batterier, laddning, urladdning :: Lifepo4 150 Ah uppladdning

August 18, 2020, 8:40 am
$
0
0
Författare: Rakskuret
Rubrik: Lifepo4 150 Ah uppladdning
Postat: 2020-08-18 09:03:20 (GMT 1)
Ämne Svar: 0

Hej jag vill visa hur jag har laddat upp mina batterier då min bil har stått still i några år och jag ska försöka få igång den igen det var väldigt olika Ah som gick in i batterierna visa 67Ah
Några 83Ah och många runt 105AH lägsta cell 1,85 sen var dom andra ca 3,3 volt jag har laddat dom till 3,60volt med min ISDT T8 laddare med en inställd ström på 20A (den klarar 30A) den låga cellen använde jag knappt 1A i början till den kom upp till 3volt se bilder




Sen när jag har kopplat ihop alla batterier så laddar jag med en Zivan laddare
↧
↧

elektriska problem :: RE: Kablar

August 18, 2020, 8:40 am
$
0
0
Författare: bjn
Postat: 2020-08-18 10:41:07 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Det är normalt.

Bilen gör en del diagnoser innan den öppnar. Om 12V-batteriet är fullt laddat, samt alla lysen avstängda osv, bör den öppna kontaktorerna efter andra isolationsmätningen (hörs som en serie reläklick i UCL), dvs inom 15 sekunder.
_________________
Renault Clio Electrique -97 med 24kWh Leaf-batteri
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 18, 2020, 11:40 pm
$
0
0
Författare: tor.ake
Postat: 2020-08-18 17:49:15 (GMT 1)
Ämne Svar: 7

Har jag förstått rätt?

Man kapar CANbussens ledningar och skarvar in muxsan-bryggan, I övrigt är det bara att plugga in och skruva fast det nya batteriet?

Samt överföra programvara till muxsan.
_________________
Model 3 SR+ -19
Tidigare Nissan Leaf -14 och Outlander PHEV -17
:: Kilometerkoll.se - körjournal i mobilen ::
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 18, 2020, 11:40 pm
$
0
0
Författare: magnus_jo
Rubrik: Rätt
Postat: 2020-08-18 19:30:07 (GMT 1)
Ämne Svar: 7

Ja du har rätt

Det är bara ett skruv jobb + kapa EV can bussen närmast batteri montera can brygg mellan kapningen och förse can brygga med + och minus 12 V från lämpligen ODB ll uttaget som har 12V hela tiden. Det enda du måste göra först åka o tömma AC samt skicka en print screen på serie nummer på befintlig batteri BMS till Daniel Öster så programerar han bryggan färdigt före leverans.

https://dalasevrepair.fi/#battery-upgrades

Mer info på Daniels hemsida

info@dalasevrepair.fi
Strandgatan 10 C 8, 65100, Vaasa
Mobile +358 50 430 8354
www.dalasevrepair.fi
_________________
magnus_jo Har kör VW Golf ll City STROMer sedan 2006 bytt till Tesla X 2016 https://about.me/magnus_jo
↧
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: haralt
Postat: 2020-08-19 09:43:16 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Man blir impregnerad eller vad det heter. Trevligt att det börjar ske batteribyte i Leafar och e-NV200 och speciellt bra att det sker utanför Nissan-regi.

Vad menas med tömma ac? Är det gasen(freoner)i bilens klimatanläggning som ska tömmas, eller endast värme/köldbäraren som bara är en vatten-glykolblanding?
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: magnus_jo
Rubrik: Tömma AC
Postat: 2020-08-19 17:24:36 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Då alla Nissan batterier från 2014 och framåt har aktiv kylning från AC så går AC slinga in i batteri därför måste man tömma AC från köldmedia annars pyser det ut och det är dyrt att fylla på vet alla som varit hos AC reparatören

Här ser ni AC ledning gå in i batteribox bara en 10 bult att lossa efter system tömt.

IMG_20200814_175958 by Magnus Johansson, on Flickr
_________________
magnus_jo Har kör VW Golf ll City STROMer sedan 2006 bytt till Tesla X 2016 https://about.me/magnus_jo
↧
Search

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: ingemargavle
Postat: 2020-08-19 18:06:45 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Nu blev NV 200 an ännu mer intressant. Det är just dessa mil som skulle kunna göra att jag skulle kunna byta ut ännu en fossilbrännare mot el.
_________________
Med 9.6kW solceller på taket tankar vi vår Tazzari och C-Zero miljövänligt och ekonomiskt.
↧
↧

Nissan :: Uppgradera 24 kW 2015 Leaf med större batteri

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: BRsweden
Rubrik: Uppgradera 24 kW 2015 Leaf med större batteri
Postat: 2020-08-19 18:31:17 (GMT 1)
Ämne Svar: 0

Kotaktade Dalas EV Repair i Fnland för att höra mig för lite om att få ett större batteri i min Leaf 2015.
Jag tänkte att det kunde vara intressant för andra som går i samma tankar att ta del av vår mail korrespondens.
Jag skrev följande till dem:

Hej.
Jag funderar på att uppgradera till ett större batteri i min Nissan Leaf
från 2015, men jag har några frågor som jag skulle vilja ha svar på
först.

40 kWh batteriet har ju problem med "Rapid Gate" på dom tidiga 40 kWh
modellerna detta "löstes" ju av Nissan genom att tillåta högre
temperaturer i batteriet vid snabbladdning.
Får ni till det så att BMS tillåter högre temperaturer vid
snabbladdning så att man under sommarhalvåret kan snabbladda ett antal
gånger utan att bms bara tillåter snabbladdnig med ca: 19 kW efter ca 2
laddstopp?.
Hur många snabbladdningar skulle ni med er erfarenhet säga att man kan
göra med ett 40 kWh batteri i en Leaf från 2015 under Maj - September med
någorlunda acceptabel laddhastighet vid en långresa på upp mot 1000 Km?

Bibehåller man alla funktioner i bilen inc snabbladdning efter en batteri uppgradering hos er?

Om jag lämnar bilen till er hur många dagar skulle ni behöva ha bilen för att göra jobbet?

Detta är vad jag fick till svar:

Hej Andreas,

Bilen funkar precis som vanligt efter en uppgradering. Jag har hittils
använt mig av pre-Rapidgate temperaturmappen för alla kunder, men det
går vid behov byta till snabbare hastigheter.

Såhär ser den kartan ut:
uint8_t qc_speed_gen4[13] = {50, 60, 70,90,125,125,125,105,100, 90,
80, 70, 50}; //Speed in Amps
//actual temp *C -15 -12 -9 -6 -3 10 23 36 40 42 45 47 50
//bars 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Jag körde förra veckan 500km, och vid det tredje laddstoppet (400km)
så fick jag 32kW hastighet som max. Vid en långresa så skulle jag
nästan säga att det är bättre att strypa ner hastigheten tidigt, så
att man inte lägger så stor mängd värme i batteriet direkt. Men detta
är ju helt plats-beroende och personlig preferens/körstil. Vet inte om
jag skulle försöka mig på några 1000km resor, då vore 62kWh packet en
mycket bättre lösning. Men dessa är ytterst svåra att få tag på.

Själva uppgraderingen tar 6h, så inget invecklat! Det går även att
fixa till det så att du själv gör den, eller anlitar nån lokal
verkstad för själva lyftandet. Har >5st kunder redan i Sverige som
gjort bytet helt själva!

Tillgängligheten för 40kWh är låg. Det tar i genomsnitt 2mån mellan
varje chans att köpa ett sånt batteri från nån skrot. Har redan 3st i
kö som har förhandsbetalat, så om du vill komma med i kön så säg till!
Men bered dig på lång väntetid. Alternativt försök leta lokalt,
bildelsbasen.se och köp direkt nåt pack dyker upp. Det blir också en
mera ekonomisk vinst för dig på detta sätt!

Siffrorna förstår jag inte ett jota av, någon som har koll?
Jag har funderat på att uppgradera till 40 eller 62 kW pack men det luta nog åt 40 kW hållet.
Tycker ju att det låter som en ganska enkel historia, med det sagt så skulle jag aldrig få för mig att göra bytet själv då jag absolut inte besitter dom kunskaperna som behövs.

Priserna som dom har är som följer (detta är om dom gör allt jobb)

24kWh->24kWh, 3000€
24kWh->30kWh, 5500€
24kWh->40kWh, ~5900€
30kWh->40kWh, ~4700€
##kWh->62kWh, ~9990€ (Not performed yet!)

Jag tycker att priserna låter väldigt rimliga.
_________________
Nissan Leaf -15 Magnetic Red
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: BRsweden
Postat: 2020-08-19 18:41:54 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Jag antar att det skulle vara ganska svårt att få till det med ett A/C kylt batteri från en E-NV200 på en Leaf då Leafen saknar kopplingarna från A/C systemet till batteriet, sedan är det väl säker andra vitala dela som sakna på Leafe då den är helt passivt kyld från fabrik.
Men det vore ju rena drömmen att kunna ha ett A/C kylt 40 kW E-NV200 batteri i min Leaf från 2015.

One can always dream Very Happy
_________________
Nissan Leaf -15 Magnetic Red
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 10:53 am
$
0
0
Författare: BRsweden
Postat: 2020-08-19 18:47:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 13

Ingen verkar ha frågat, vad fick du ge för ett 40 kW E-NV200 batteri på skroten?
_________________
Nissan Leaf -15 Magnetic Red
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 19, 2020, 1:57 pm
$
0
0
Författare: magnus_jo
Rubrik: Du får fråga Ingegerd
Postat: 2020-08-19 21:38:02 (GMT 1)
Ämne Svar: 14

Jag hjälpte bara till lite det var Ingegerd som fixade allt och det är hennes bil och hon betalade jag var bara supporter. Så det får hon svara på. Halva nypriset verkar vara skrotarnas rikt märke,
_________________
magnus_jo Har kör VW Golf ll City STROMer sedan 2006 bytt till Tesla X 2016 https://about.me/magnus_jo
↧
↧

Övrigt köpes/säljes :: Elbåt Säljes

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: Glutten
Rubrik: Elbåt Säljes
Postat: 2020-08-20 08:01:41 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Jag har byggt om en Micore 490 till eldrift.
Vattenjet.
Har lagt i en truckmotor 48v 7,8 Kw
28st litiumbatterier LiFePO4 24V 15Ah, 4st blybatterier gel 12V 80Ah för tillfället. Har fler Blybatterier om det skulle behövas
Anpassat båten för fiske med rejäla kastdäck fram och bak.
Reggad 80km/h TK trailer från 2016
Finns utlagd på Blocket
https://www.blocket.se/annons/goteborg/elbat_micore_490/91517180
Tänkt pris 65tusen grundar det på vad jag tror att begagnade batterier, kringutrustning och trailer kostar. Så själv båten följer liksom med på köpet.
Tel 0762576248
Håkan
_________________
AMC Pacer
Nissan Leaf
↧

Allmänt om elfordon :: REX till Bygge

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: Morehk
Rubrik: REX till Bygge
Postat: 2020-08-20 09:09:04 (GMT 1)
Ämne Svar: 2

Hejsan alla

Jag skissar på att bygga en bandvagn och funderar på att driva med 2st 48V motorer från batterin i framtiden. Men tills att batterin är billigare att komma över tänkte jag man kunde köra med en motor och generator. Men frågan är då, Finns det nån lämplig Inverter som klarar av att köra 12V till 48V och leverera tillräcklig med kraft till motorerna eller bör man ha batterin imellan?

Ska inte vara ett snabbt bygge direkt
↧
Search

Övrigt köpes/säljes :: RE: Elbåt Säljes

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: El_Ementary
Postat: 2020-08-20 09:31:46 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Coolt projekt! Sånt här hoppas jag blir vanligare. Jag är inte intresserad just nu, men jag tänker mig att jag vill ha en elbåt om några år.

Får man fråga varför du har några blybatterier? Hade det inte varit bättre med enbart Lithium?

(Jag frågar för att jag inte förstår, kan det vara typ "startmotor" eller radio eller liknande som du kopplat på 12V?)
↧

Nissan :: RE: Byte av batteri i Nissan E-NV200 2015 24kWh till 2019 40kWh

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: ingemargavle
Postat: 2020-08-20 09:54:49 (GMT 1)
Ämne Svar: 19

Funderar lite på skillnaderna mellan leaf och E-NV200 batterierna. På ett ställe står det att alla Nissan från 2014 har batterikylning och längre ner i tråden ser det ut som att AC kylning av batteripacket inte finns på Leaf.
Skulle ett E-NV200 batteri alltså kunna ha en längre hållbarhet och gå att ladda snabbare? Funderar förutom på ett ev. köp av E-NV200 även på lämpligt donatormaterial för en fossil konvertering.
_________________
Med 9.6kW solceller på taket tankar vi vår Tazzari och C-Zero miljövänligt och ekonomiskt.
↧
↧

Allmänt om elfordon :: RE: REX till Bygge

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: tor.ake
Postat: 2020-08-20 10:19:56 (GMT 1)
Ämne Svar: 2

Du tänkte en vanlig bilgenerator? De brukar inte kunna generera mer än 1,5kW, räcker det för dina behov?

Tänker att du åtminstone behöver 10kW för att driva en bandvagn framåt?

För det skulle du kunna använda en lämplig likströmsmotor som du kopplar till förbränningsmotorn, och som matar ut ungefär 55V 200A, och koppla detta kanske via en liten batteribank på 48V till motorkontrollrarna?
_________________
Model 3 SR+ -19
Tidigare Nissan Leaf -14 och Outlander PHEV -17
:: Kilometerkoll.se - körjournal i mobilen ::
↧

Nissan :: RE: Uppgradera 24 kW 2015 Leaf med större batteri

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: T B
Rubrik: Re: Uppgradera 24 kW 2015 Leaf med större batteri
Postat: 2020-08-20 10:56:58 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

BRsweden skrev:

uint8_t qc_speed_gen4[13] = {50, 60, 70,90,125,125,125,105,100, 90,
80, 70, 50}; //Speed in Amps
//actual temp *C -15 -12 -9 -6 -3 10 23 36 40 42 45 47 50
//bars 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Siffrorna förstår jag inte ett jota av, någon som har koll?

Siffrorna styr hur mycket Ampere man kan ladda med beroende på batteritemperatur.

Är batterierna -15 grader kalla visas 0 bars i batteritemp-displayen på instrumentpanelen och man får ladda i max 50A. Vid -12 tänds första batteritemp-baren och man får ladda i 60A, etc

Full laddfart 125A har man när batteriet är mellan -3 och +23 grader varmt. Varmare batteri än så börjar sänka laddhastigheten.

I tabellform blir det:
Kod:
Temp Bars Laddström Effekt
-15    0     50A    18   kW
-12    1     60A    21.6 kW
 -9    2     70A    25.2 kW
 -6    3     90A    32.4 kW
 -3    4    125A    45   kW
 10    5    125A    45   kW
 23    6    125A    45   kW
 36    7    105A    37.8 kW
 40    8    100A    36   kW
 42    9     90A    32.4 kW
 45   10     80A    28.8 kW
 47   11     70A    25.2 kW
 50   12     50A    18   kW

Jag är lite osäker på vilken spänning jag ska räkna med, tog 360V. Är det någon som vet om jag borde räknat med annan spänning säg till så justerar jag tabellen.

Observera att dessa är MAX ström och effekt, laddeffekten kan begränsas av andra faktorer också, som tex batteriets laddnivå.
_________________
2019 Tesla Model 3 LR, midnight silver
2013 Nissan Leaf (JapanLeaf), vit ibland
↧

VW :: ny uppgraderad batteri för e-up

August 20, 2020, 6:47 am
$
0
0
Författare: Jennifer
Rubrik: ny uppgraderad batteri för e-up
Postat: 2020-08-20 11:52:12 (GMT 1)
Ämne Svar: 1

Hej! Jag försöker att få byta till den uppgraderad batteri med 10 mil längre räckvidd för min e-up från 2017. Har någon annan idé eller försökt?
Hade haft bra resultat med kontakt med Martin Vintercorn. Undrar hur är den nya CEO...
↧
Viewing all 32243 articles
Browse latest View live
Search