November 13, 2015, 3:18 am
Författare:
Poppe
Rubrik: Elbilsfika i Gbg söndag 22/11
Postat: 2015-11-13 09:32:55 (GMT 1)
Ämne Svar: 0
Det var rätt länge sen vi träffades och tjötade elbil nu vilket vi tänkte råda bot på med en fikaträff nästa söndag den 22'e kl 12:00
Vi träffas vid IKEA Bäckebol där det finns gott om ladduttag. Se uppladdning.nu
_________________
Chevrolet Volt -12
Husqvarna Cornette -59
Th!nk City -99
Th!nk -08
Peugeot 107 -07
Chevrolet Corvair Convertible -64
Chevrolet Rampside Pick Up -61
Renault Kangoo 4x4 -05
Growing old is mandatory, growing up is optional.
↧
November 13, 2015, 3:18 am
Författare:
Electrique Erik
Postat: 2015-11-13 10:07:18 (GMT 1)
Ämne Svar: 43
Men om du långsamladdar så parkerar du inte.
Då laddar du, fast långsamt.
_________________
Är det inte lätt att få sladd med en elbil?
Nissan Leaf Tekna 2014
Nissan Leaf Acenta 2014
Renault Clio Electrique 1997
Renault Clio Electrique 1996
VW Golf Citystromer 1992
Reliant Fox Elbil 1987
VW Polo Elbil 1982
↧
↧
November 13, 2015, 3:18 am
Författare:
zoopåse
Postat: 2015-11-13 10:36:01 (GMT 1)
Ämne Svar: 43
Jo, jag parkerar och laddar samtidigt som jag parkerar men inte nödvändigtvis under hela tiden bilen står där. Syftet med parkeringen är inte bara laddning utan även att kunna ställa bilen där och samtidigt få laddning under tiden.
Säg att man behöver parkera bilen på en tågstation eller en flygplats och åker iväg. Det går ju inte att komma tillbaks och flytta på bilen för att den inte laddar hela tiden den står utan syftet innefattar ju både parkering och laddning.
_________________
Nissan Leaf Tekna 2012
↧
November 13, 2015, 3:18 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-13 11:23:41 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Skall man inte välja en dieselvärmare? Ej brandfarlig vätska samt mindre åtgång.
Etanolbrännaren drar enligt specen samma som beninvärmaren, det innebär att E85 brännaren går väldigt snålt vilket i sin tur ger stora utsläpp av shitt(se dieselgate)
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
November 13, 2015, 3:18 am
Författare:
zoopåse
Postat: 2015-11-13 11:59:41 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Vart ser du förbrukningen för bensin och E85? Förbrukningarna i bilden här ovan är för diesel.
_________________
Nissan Leaf Tekna 2012
↧
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Peterlore
Postat: 2015-11-20 08:27:00 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Tack Johnny för snabb respons!
Mäter jag över cellerna enligt bilden så är det exakt 8,3v över varje enskild cell. Så det borde väl vara ok? Sen undrar jag varför det endast är 4st enheter på första cellen, kan det påverka den totala spänningen?
Totalt uppmätte jag 50v över cell 1 till cell 7, vilket borde ge 58,3v totalt (ej uppmätt), men ut till kontakten (efter bms) är det 54,1v. Hur går det ihop? Ursäkta min okunskap inom detta område...
Det enda som jag har modifierat sedan inköp är att jag har förlängt kablarna från batteriet till controllen med 2x2,5mm2 vanligt koppartråd, ca 70cm. Kan det påverka spänningen?
Förutom batteriet, kan controllen eller något annan del vara felande i installationen?
Jag tycker det är märkligt att spänningen kan falla så snabbt när batteriet är fulladdat och sedan efter en nollställning kan jag fortsätta i flera mil om jag kör smart och inte belastar motorn så hårt.
När jag laddar batteriet efter 10 km körning så går det i ca 300wh, vilket låter vettigt med att den effekt och tid som jag jag har till jobbet. Teoretisk kapacitet på batteriet tordes väl vara ca 600wh (12ah*48v).
![]()
![]()
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
pm_dawn
Postat: 2015-11-20 09:06:33 (GMT 1)
Ämne Svar: 10
Hur menar du då ?
Skulle inte Outlandern vara godkänd med Drag ?
Eller Volvo V60 D6?
Eller Renault Kangoo ZE?
Var har du fått fram det?
Visa på en text där det står så ska jag överväga att tro på det.....
Mvh
/Per
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-20 09:21:13 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Intressant! ![Smile]()
Inte så värst hög förlust ändå..
Men ja, det är ju också värmeförlust pga kylning av fartvinden när man kör. Men den verkar inte vara värst hög..
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
pm_dawn
Postat: 2015-11-20 09:22:34 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
1000w på 50v är ju 20A max ström.
2,5mm kabel är väl precis i klenaste laget.
Det skulle kunna vara din motorstyrning som har någon underspänningskontroll som blev påverkad av att du förlängde kablarna.
Mvh
/Per
↧
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-20 09:27:37 (GMT 1)
Ämne Svar: 5
Hur funkar i3 REX vid långkörningar? Jag är lite nyfiken. Om man ligger i 120km/h orkar generatorn förse bilen med all ström eller tas det även lite från batteriet?
Vid vilken hastighet på jämn väg drar bilen även energi från batteriet?
Måste ju ha blivit testat lite på autobahn antar jag ![Smile]()
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-20 09:28:53 (GMT 1)
Ämne Svar: 27
Jag räknar inte Angered som "Göteborgsområdet" utan syftade mer på centrala Göteborg när jag skrev så...
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Peterlore
Postat: 2015-11-20 09:31:44 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Ja mycket möjligt, men hur skulle man då förklara att ingen spänning finns ut från batteriet? Motorstyrningen kan väl inte gå bakvägen och bryta spänningen i batteriet?
Men jag kan göra ett test genom att ta bort förlängningskablarna. Kan ju vara värt för att utesluta felkällor.
Samtidigt är det klena dimensioner på original kablarna som går in i controllen. Visserligen korta. Från batteriet är de grövre.
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
pm_dawn
Postat: 2015-11-20 10:46:01 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Helt korrekt iakttagelse.
Det var jag som inte läste riktigt noga.
Men JA temperatur gör stor skillnad
Mvh
/Per
↧
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Electrique Erik
Postat: 2015-11-20 10:47:44 (GMT 1)
Ämne Svar: 322
Är snabbladdaren vid Teslas SC i Löddeköpinge ny, eller har jag missat detta?
_________________
Är det inte lätt att få sladd med en elbil?
Nissan Leaf Tekna 2014
Nissan Leaf Acenta 2014
Renault Clio Electrique 1997
Renault Clio Electrique 1996
VW Golf Citystromer 1992
Reliant Fox Elbil 1987
VW Polo Elbil 1982
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
magnus_jo
Rubrik: Köpt cpu utv. syst. samt plåt till kontrollerns trans för ky
Postat: 2015-11-20 11:31:42 (GMT 1)
Ämne Svar: 14
Sonnie visade utvecklingssytemet från Microship
Han visade att han kompilerar koden
![]()
P1140654 by Magnus Johansson, on Flickr
Magnus har i dag hämtat plåt till kontrollern 2 plattor 12 tum gånger 15 tum cirka de skulle vara 12 mm tjock.
Mycket trevlig företag http://limeco.se/ i Uddevalla prat med Markus billigt o snabbt väldig service minded ![Smile]()
( skriver det för när man som enskild ska köpa av B to B företag är det i bland väldigt besvärligt, men inte här)
![]()
P1140659 by Magnus Johansson, on Flickr
Bilden visar de 2 st 12mm plåtar ca 305mm *381mm (12"*15")
_________________
magnus_jo
kör till vardags ELbil VW Golf ll City STROMer http://www.evalbum.com/1485
↧
November 20, 2015, 4:24 am
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Johnny J
Postat: 2015-11-20 12:57:39 (GMT 1)
Ämne Svar: 45
Hmm, testar med denna först, tänkte sätta en "låda" ovanpå.
Om den inte funkar som tänkt återkommer jag.
↧
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Peterlore
Postat: 2015-11-20 13:06:48 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
Visst påverkar temperaturen kapaciteten, men nog ska ett batteri kunna förvaras i +15g utrymme. Cykel nr 2 har ju klarat av mer än så.
Men jag ska ändå testa med att koppla bort förlängningkablarna, ifall de suger av spänningen och på så vis gör att batteriet lägger av.
Vilken typ och spec av bms ska mitt batteri ha, och vart köper man en sån? Jag skulle gärna vilja provköpa en..
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
Johnny J
Postat: 2015-11-20 13:10:53 (GMT 1)
Ämne Svar: 7
För att klargöra, du har 13 stycken pack med 4 celler i varje.
Vet inte hur du har mätt för att få 8,3V, men det troligen mellan 2st pack.
Kolla om du kan mäta varje pack för sig, behöver nog komma åt under för detta.
↧
November 20, 2015, 4:24 am
Författare:
zoopåse
Postat: 2015-11-20 13:18:01 (GMT 1)
Ämne Svar: 3
Stämmer ju väldigt bra med siffrorna Nissan själva anger i instruktionsboken:
1%/10kW effektuttag. Så 15kW i 100km/h borde ge 1,5% förlust då ungefär.
_________________
Nissan Leaf Tekna 2012
↧
Inte så värst hög förlust ändå..
