November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
elfi
Postat: 2015-11-20 19:48:50 (GMT 1)
Ämne Svar: 47
Absolut, kör med bleck från kontaktor till shunt, ta hänsyn bara till eventuella magneter som original Albright har på sidan av plast chassi... Dem är ganska starka och kan spöa shunten, det skulle kunna producera lite felmätning om man skulle mäta total energi förbrukning... Gör du bara momental avläsning av strömmar det kanske felar lite fast +/-5% gör inget... ![Wink]()
Som alltid du skapar vill ha känslan Johnny, jag skulle kunna starta liknande projekt omgående... ![]()
_________________
Peugeot iON
Its just me myself and I
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Peterlore
Postat: 2015-11-20 19:55:49 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Om du kollar på bilden som jag postade tidigare så är det som 5 individuella enheter som sitter sammankoppmade med metall. Jag mätte helt sonika mellan dessa och fick fram 8,3v över varje enhet. Jag har inte kopplat isär något från det ursprungliga, bara spättat upp tejpen.
Hur ska jag gå tillväga, bytta ut celler, byta bms eller controller? Jag är vilsen.
↧
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Johnny J
Postat: 2015-11-20 21:14:25 (GMT 1)
Ämne Svar: 9
Vet inte om du var med på det jag sa, du har alltså 13st "4-pack" som är seriekopplade.
"4-packen" består av 4st 3Ah battericeller som är parallellkopplade alltså varje är på (54V/13st) =4,15V 12Ah.
Vid 4,15V är denna typ av Litiumbatterier helt fulladdade.
Skulle försöka att "få bort" underdelen så att du kan komma åt båda sidor på batterierna och mäta ett 4-pack i taget för att kolla om det är någon skillnad.
Skulle kunna vara att alla är av dålig kvalitet helt enkelt...inte helt ovanligt att man kan få skit från okända leverantörer, om det nu är det...
När det gäller Kinesiska tillverkare anger de ofta helt fel kapacitet t.ex.
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
bjn
Postat: 2015-11-20 21:37:05 (GMT 1)
Ämne Svar: 8
Vet inte var Henke läst att litium har samma värmekapacitet som järn, men wikipedia säger:
"Lithium has a mass specific heat capacity of 3.58 kilojoules per kilogram-kelvin, the highest of all solids"
Sen har jag hittat siffror på litiumbatterier på mellan 0,8 och 1,3 kJ/kgK
Ett annat sätt att få fram förlusterna är att övervaka spänningsfallet med Leaf-spy, vid olika gaspådrag, för att räkna ut resistansen i batteriet.
_________________
Renault Clio Electrique -97
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
eUP
Postat: 2015-11-20 23:47:35 (GMT 1)
Ämne Svar: 15
Är det 6082 ?
↧
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Dadid
Postat: 2015-11-21 00:35:25 (GMT 1)
Ämne Svar: 328
Å tusan. vågar man hoppas på en laddplatser mellan Helsingborg och Kristinstd också måntro. Mc Donalds vid Hässleholm skulle sitta bra.
_________________
ZOEan
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
tor.ake
Postat: 2015-11-21 05:27:14 (GMT 1)
Ämne Svar: 8
Får fram att det skall vara ungefär 250g lithium per kwh så det bör vara 5-6 kg lithium i batteriet. Men kobolt som jag trodde skulle vara en dyr metall som man bara har lite av kostar nu "bara" 200kr/kg... hur mycket kobolt är det i batteriet? Vad utgör egentligen bulken av material i ett batteri av den typen som används i leaf? Är det kanske järn? Om vi räknar in kapslingen alltså.
_________________
Nissan Leaf -14 ![]()
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-21 08:33:28 (GMT 1)
Ämne Svar: 8
| bjn skrev: |
Vet inte var Henke läst att litium har samma värmekapacitet som järn, men wikipedia säger:
"Lithium has a mass specific heat capacity of 3.58 kilojoules per kilogram-kelvin, the highest of all solids"
Sen har jag hittat siffror på litiumbatterier på mellan 0,8 och 1,3 kJ/kgK
Ett annat sätt att få fram förlusterna är att övervaka spänningsfallet med Leaf-spy, vid olika gaspådrag, för att räkna ut resistansen i batteriet. |
Men pojkar, läs mitt inlägg igen. Det är ett överslag gjort utan att veta NÅGONTING. Jag hävdar enbart att jag kan pricka på en tiopotens rätt ändå.
Jag antar batteriets vikt, jag antar dess värmekapacitet, jag antar att fartvindens kyleffekt är försumbar.
Hitintills har bara zoopåsen kommit med en siffra som konkurrerar genom att läsa manualen.
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-21 08:40:06 (GMT 1)
Ämne Svar: 328
| morris_mc skrev: |
Löddeköpinge driftsattes igår,
Ystad idag.
Finns i appen.
Pressrelease någon gång i nästa vecka.
Östersund, semisnabb, kom också upp igår. |
och jag får mail när Ljungby öppnar ![Wink]()
nä skojar bara, bra jobbat!
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Henke2
Postat: 2015-11-21 08:45:26 (GMT 1)
Ämne Svar: 40
fortfarande mycket imponerande. Jag funderar på något iknande mer och mer. Frågan är mest vilken sorts batteri man skall välja.
_________________
http://10300rpm.blogspot.se/ - inget facit, bara mina egna minnesanteckningar
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
ebent
Postat: 2015-11-21 09:33:48 (GMT 1)
Ämne Svar: 4
Jag kommer.
Hur hittar jag er? Inne på restaurangen är det massor av folk kl 12 en söndag.
_________________
Th!nk 2008
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
taz79
Postat: 2015-11-21 09:58:13 (GMT 1)
Ämne Svar: 4
Tyvärr kan jag inte komma den dagen. Men ser fram emot nästa träff! ![Smile]()
Bästa är väl att ses vid bilarna antar jag? Då hittar man ju varandra ![Smile]()
_________________
Nissan LEAF -14 (El)
Genomsnittsförbrukning (CarWings):
15,2kwh/100km (1355 mil) (29/6-2015)
2015-Apr 14,7
2015-Maj 13,5
2015-Jun 13,2
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
Beetleboy1963
Postat: 2015-11-21 10:11:08 (GMT 1)
Ämne Svar: 328
Tidningen Elbilen i Sverige skriver i senast numret om ett samarbete mellan VW och Clever. Jag citerar:
"Till privatpersoner kommer Clevers primära erbjudande till Volkswagens elbilskunder vara laddboxar för hemmaladdning samt tillgång till Clevers publika laddnätverk."
Innebär det att man får ladda kostnadsfritt hos Clever om man köper sig en VW? Eller vad menas med "tillgång till"? Alla har ju tillgång till Clevers nät om man betalar...
Vore ju annars en intressant väg att gå att inte bygga egna nät utan skriva avtal med laddnätsägarna.
_________________
Nissan Leaf -15
↧
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
bjn
Postat: 2015-11-21 12:47:52 (GMT 1)
Ämne Svar: 8
Finns en PDF på nätet med inre resistansen.
Finns uppgifter om inre resistans i andra trådar, om bl.a. laddning och motorns verkningsgrad.
Jag använde inre resistansen för att räkna på rimligheten att zoopåse's bil skulle hålla värmen när han körde. Samt när jag räknade ut det bästa sättet att accelerera på, om man både tar hänsyn till motorns och batteriets resistans.
Så att komma inom 10-potens rätt, när det finns bättre siffror redan tillgängliga ser jag inte riktigt meningen med.
_________________
Renault Clio Electrique -97
↧
November 21, 2015, 4:53 am
Författare:
LarsL
Postat: 2015-11-21 13:14:53 (GMT 1)
Ämne Svar: 328
Har hört/läst någonstanns att de erbjuder en box hemma där du kan ladda för fast månadskostnad, då ingår snabbladdarnätverk också. Om du är Clever abonnent på elen i övrigt så skulle kostnaden bli 550-600kr/ månad och bil.
↧
November 22, 2015, 5:38 am
Författare:
peterohman
Postat: 2015-11-22 06:57:52 (GMT 1)
Ämne Svar: 40
Har nyligen beställt en i3 BEV, så efter årsskiftet blir det en i3:a till i Kungsbacka. Fick du med någon typ2-typ2 kabel?
↧
November 22, 2015, 5:38 am
Författare:
Edis
Postat: 2015-11-22 07:52:53 (GMT 1)
Ämne Svar: 40
| peterohman skrev: |
| Har nyligen beställt en i3 BEV, så efter årsskiftet blir det en i3:a till i Kungsbacka. Fick du med någon typ2-typ2 kabel? |
Grattis! ![Very Happy]()
Nej, var bara med en vanlig schuko-kabel.
Jag beställde denna:
http://elbil.forum24.se/elbil-about5638.html
Rekommenderas verkligen ![Very Happy]()
_________________
Snabbladdad.se
Kört Leaf -14, kör BMW i3 REX -16
↧
↧
November 22, 2015, 5:38 am
Författare:
o113
Postat: 2015-11-22 08:25:40 (GMT 1)
Ämne Svar: 125
Jag har inte sett att man får köra MC någonstans faktiskt i bussfil. Det ska vara en tilläggsskylt som anger det, annars är det förbjudet. Ganska tråkigt eftersom försöket som var för ett antal år sedan verkar ha varit lyckat.
Jag valde en Tazzari framför Twizy för även om den kostar dubbelt så mycket (begagnat) så blev den billigare totalt eftersom man inte hyr batteriet. Att dessutom ha riktiga fönster (och fönsterhissar) och en dieselvärmare är skönt att ha.
Fördelarna med Twizy i min mening:
Finns verkstäder/reservdelar närmare/mer tillgängligt
Känns som kvaliten är högre överlag
Ser häftigare ut
↧
November 22, 2015, 5:38 am
Författare:
Leaf
Postat: 2015-11-22 08:40:10 (GMT 1)
Ämne Svar: 231
Carwings har för mig fungerat halvbra sista halvåret. Ungefär 8-9gånger av 10 har det fungerat att kolla status och starta laddning och klimatisering.
Men nu sista veckan då klimatisering verkligen behövts flera gånger per dag så har det fungerar 1-2 gånger av 10 ![Sad]()
Är det överbelastningsproblem? Nu när fler använder när det är kallt.
Min leaf commander(windows phone) är i och för sig alltid inställd på japan servern.
↧
November 22, 2015, 5:38 am
↧
