Författare: hanzzon
Postat: 2015-01-03 23:50:38 (GMT 1)
Ämne Svar: 55
Prius originalbatteri toppladdas väl aldrig över omkring 80% och är tillverkade för att normalt ligga i spannet omkring 30-70% laddning någonting för att ha kapacitet kvar att ta emot en rejäl inbromsning samt hålla bilens livstid. Jag undrar därför om balansen vid laddning av två originalbatterier vore så viktig så länge de ligger i närheten av dessa värden eller tänker jag fel då?
Finns inte lite mer prisvärda laddare som skulle klara den här uppgiften i mitt fall än en ny för nära 10 000kr?
Ja alstrand det vore ju fint om originaldelarna gick att använda/ta till vara på i så stor utsträckning som möjligt då de är av hög kvalitét och det ju tillverkats en hel del Toyota hybrider under åren hitills (7 miljoner i världen) och finns en del krockade med delar..
Om det gick att ha igång en original ecu åt gången i vissa intervaller eller liknande på samma CAN åter väl inte helt omöjligt om den här övervakningen nu krävs?
Tolkar jag det rätt i att det är så enkelt att Prius har ett extra inbyggt EV-läge om man håller knappen intryckt några sekunder?
Min programmeringsteknik/kunskap sträcker sig tyvärr till alla utbytta eldelar och styrboxar ect av tveksam kvalitet från många europeiska bilmärken mest Vw som är så dumt konstruerade att delarna man beställer från Vw till bilen saknar mjukvara/kodning vid nyköp, detta för att fult låsa jobb till Vw själva men i många fall (dock inte alla) kan vi som fristående verkstäder lyckas göra detta om man kommer åt koder och har rätt utrustning och kunskap ect.
I övrigt har jag ingen erfarenhet alls av annan programmering.
Postat: 2015-01-03 23:50:38 (GMT 1)
Ämne Svar: 55
Prius originalbatteri toppladdas väl aldrig över omkring 80% och är tillverkade för att normalt ligga i spannet omkring 30-70% laddning någonting för att ha kapacitet kvar att ta emot en rejäl inbromsning samt hålla bilens livstid. Jag undrar därför om balansen vid laddning av två originalbatterier vore så viktig så länge de ligger i närheten av dessa värden eller tänker jag fel då?
Finns inte lite mer prisvärda laddare som skulle klara den här uppgiften i mitt fall än en ny för nära 10 000kr?
Ja alstrand det vore ju fint om originaldelarna gick att använda/ta till vara på i så stor utsträckning som möjligt då de är av hög kvalitét och det ju tillverkats en hel del Toyota hybrider under åren hitills (7 miljoner i världen) och finns en del krockade med delar..
Om det gick att ha igång en original ecu åt gången i vissa intervaller eller liknande på samma CAN åter väl inte helt omöjligt om den här övervakningen nu krävs?
Tolkar jag det rätt i att det är så enkelt att Prius har ett extra inbyggt EV-läge om man håller knappen intryckt några sekunder?
Min programmeringsteknik/kunskap sträcker sig tyvärr till alla utbytta eldelar och styrboxar ect av tveksam kvalitet från många europeiska bilmärken mest Vw som är så dumt konstruerade att delarna man beställer från Vw till bilen saknar mjukvara/kodning vid nyköp, detta för att fult låsa jobb till Vw själva men i många fall (dock inte alla) kan vi som fristående verkstäder lyckas göra detta om man kommer åt koder och har rätt utrustning och kunskap ect.
I övrigt har jag ingen erfarenhet alls av annan programmering.
. Någon som vill hjälpa till?